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平臺(tái)：歐洲各汽車集團(tuán)新一代純電平臺(tái)將在2024-2025年密集導(dǎo)入
　　2024年起奔馳MMA、保時(shí)捷J1、奧迪PPE、Stellantis STLAMedium、特斯拉第三代車型平臺(tái)的陸續(xù)導(dǎo)入，針對(duì)前期油電混用平臺(tái)及純電通用型平臺(tái)在車型空間及電池結(jié)合上進(jìn)一步優(yōu)化，對(duì)適用的電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化降本，同時(shí)導(dǎo)入了800V快充進(jìn)一步提升充電速度，產(chǎn)品性價(jià)比有望進(jìn)一步提升。
　　車型：800V快充成主旋律，國內(nèi)新能源車持續(xù)輸出歐洲
　　隨著特斯拉的最大充電功率迭代到170KW以及現(xiàn)代、奧迪、國內(nèi)新勢(shì)力陸續(xù)采用800V高壓快充技術(shù)，2024年歐洲新車型在充電速度上進(jìn)行了新一輪迭代，除豐田雷諾等部分車型外最大充電功率都超過了100KW，將充電時(shí)間控制在半小時(shí)以內(nèi)。比亞迪、上汽等國內(nèi)車企加速了海外車型的推廣進(jìn)程，2023下半年起比亞迪將在歐洲新上海豹、宋PLUS冠軍版兩款重磅車型，上汽名爵推出Cyberster（皮卡車）、MG4 XPower（轎車），由于國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈成熟度高，成本低，國內(nèi)品牌車型售價(jià)在同性能條件下具備明顯優(yōu)勢(shì)，有望實(shí)現(xiàn)熱銷。
　　補(bǔ)貼：2024年德國電動(dòng)車購買補(bǔ)貼取消，法國針對(duì)中國生產(chǎn)車型取消補(bǔ)貼
　　德國：德國經(jīng)濟(jì)部長于12月13日宣布取消電動(dòng)汽車購買補(bǔ)貼，12月17日實(shí)行，但德國仍然對(duì)2025年12月31日前注冊(cè)的純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車提供10年稅費(fèi)減免。
　　法國：12月15日起，法國補(bǔ)貼新規(guī)落地，Dacia Spring、Model 3、MG4、比亞迪Atto 3等多款熱銷車型由于在中國制造涉及物流碳排放問題被排除在外。
　　銷量展望：我們預(yù)計(jì)2024年歐洲電動(dòng)車銷量360萬輛，2025年570萬臺(tái)
　　2024年：考慮德法補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，我們預(yù)計(jì)2024年插混銷量有望從2023年的100萬輛增長至110萬輛，純電銷量從2023年的200萬輛增長至250萬輛，電動(dòng)車合計(jì)銷量360萬輛，同比增長20.0%。
　　2025年：2025年起歐盟乘用車平均碳排放目標(biāo)下降至80.75g/km，我們測(cè)算要達(dá)到碳排放目標(biāo)2025年電動(dòng)車銷量需要達(dá)到約570萬輛，同比增長59%。
　　2025年歐洲電動(dòng)車大年，關(guān)注出海布局領(lǐng)先企業(yè)。受益標(biāo)的：（1）鋰電池：寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達(dá)、國軒高科、孚能科技；（2）鋰電材料：恩捷股份、星源材質(zhì)、天賜材料、新宙邦、湖南裕能、德方納米、璞泰來、尚太科技、華友鈷業(yè)、當(dāng)升科技、容百科技、廈鎢新能、長遠(yuǎn)鋰科。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：新能源車銷量不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)，競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致盈利能力下降風(fēng)險(xiǎn)。