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高頻數(shù)據(jù)：1、據(jù)Flight AI統(tǒng)計(jì)，近7日平均旅客量162萬(wàn)，周環(huán)比+10%，較19年+21%，平均客座率80%，周環(huán)比+5pts，較19年-1pts。2、民航7日市場(chǎng)平均全票價(jià)755元，環(huán)比上周+1%，同比-19%，較19年同比+6%；平均裸票價(jià)631元，環(huán)比上周+4%，同比-21%，較19年同比-3%。
　　航司12月數(shù)據(jù)：1、吉祥整體RPK恢復(fù)至121.5%，春秋恢復(fù)至106.8%。12月：ASK較19年恢復(fù)：吉祥（119.0%）>春秋（105.1%）>東航（99.2%）>南航（96.9%）>國(guó)航（92.7%）; RPK較19年恢復(fù)：吉祥（121.5%）>春秋（106.8%）>南航（94.5%）>東航（94.2%）>國(guó)航（87.8%）;1~12月累計(jì)：ASK較19年恢復(fù)：吉祥（117.0%）>春秋（108.6%）>南航（91.9%）>東航（90.7%）>國(guó)航（89.8%）；RPK較19年恢復(fù)：吉祥（113.7%）>春秋（106.9%）>南航（86.7%）>東航（82.3%）>國(guó)航（80.8%）；1）國(guó)內(nèi)線(xiàn)：春秋RPK超19年5成，吉祥超近3成。12月：ASK較19年恢復(fù)：春秋（152.5%）>吉祥（126.9%）>東航（111.3%）>南航（110.1%）>國(guó)航（103.3%）; RPK較19年恢復(fù)：春秋（150.8%）>吉祥（127.7%）>南航（108.2%）>東航（106.2%）>國(guó)航（99.7%）；1~12月累計(jì)：ASK較19年恢復(fù)：春秋（146.9%）>吉祥（126.4%）>國(guó)航（116.7%）>東航（116.4%）>南航（113.3%）；RPK較19年恢復(fù)：春秋（143.7%）>吉祥（123.2%）>南航（106.4%）>東航（105.0%）>國(guó)航（104.9%）。2）國(guó)際線(xiàn)：12月：ASK較19年恢復(fù)：吉祥（82.4%）>東航（75.6%）>國(guó)航（71.9%）>南航（69.8%）>春秋（35.7%）;RPK較19年恢復(fù)：吉祥（86.4%）>東航（70.3%）>南航（66.2%）>國(guó)航（63.9%）>春秋（36.8%）;1~12月累計(jì)：ASK較19年恢復(fù)：吉祥（73.8%）>南航（45.2%）>東航（43.8%）>國(guó)航（42.4%）>春秋（39.9%）；RPK較19年恢復(fù)：吉祥（65.8%）>南航（43.2%）>東航（39.1%）>國(guó)航（36.3%）>春秋（37.3%）。3）地區(qū)線(xiàn)：12月：ASK較19年恢復(fù)：吉祥（158.5%）>東航（135.8%）>國(guó)航（94.5%）>南航（91.6%）>春秋（52.3%）；RPK較19年恢復(fù)：吉祥（165.0%）>東航（127.1%）>國(guó)航（89.0%）>南航（98.1%）>春秋（57.9%）；1~12月累計(jì)：ASK較19年恢復(fù)：吉祥（90.2%）>東航（75.0%）>國(guó)航（65.2%）>南航（55.9%）>春秋（43.4%）；RPK較19年恢復(fù)：吉祥（87.7%）>東航（69.8%）>國(guó)航（57.6%）>南航（55.5%）>春秋（45.2%）。2、客座率：春秋89.2%，領(lǐng)跑行業(yè)。12月：春秋（89.2%，同比+14.5%，環(huán)比+0.7%，較19年+1.4%）>吉祥（82.6%，同比+19.6%，環(huán)比+0.1%，較19年1.7%）>南航（79.4%，同比+12.8%，環(huán)比+0.5%，較19年-2.0%）>東航（76.1%，同比+12.8%，環(huán)比-0.1%，較19年-4.1%）>國(guó)航（75.4%，同比+13.5%，環(huán)比+2.0%，較19年-4.2%）。1~12月：春秋（89.4%，同比+14.7%，較19年-1.4%）>吉祥（82.8%，同比+15.5%，較19年-2.4%）>南航（78.1%，同比+7.1%，較19年-4.7%）>東航（74.4%，同比+10.7%，較19年-7.6%）>國(guó)航（73.3%，同比+9.7%，較19年-8.2%）。3、機(jī)隊(duì)數(shù)：12月5家上市航司合計(jì)凈增加飛機(jī)13架，較22年底增加44架，增速1.6%。
　　投資建議：春運(yùn)有望開(kāi)啟航空糾偏行情。在看好航空大周期邏輯背景下，我們預(yù)計(jì)春運(yùn)啟動(dòng)在即，有望打響航空情緒糾偏行情，民航局春運(yùn)8000萬(wàn)旅客量的預(yù)測(cè)有望改變市場(chǎng)因淡季外推出現(xiàn)的過(guò)度悲觀(guān)情緒。24年春運(yùn)存在四年積壓的國(guó)內(nèi)返鄉(xiāng)需求，與多點(diǎn)出圈的城市文旅文化，更從容的出境準(zhǔn)備的計(jì)劃與更多的國(guó)際航班恢復(fù)率，供需結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)會(huì)支持量?jī)r(jià)表現(xiàn)。我們繼續(xù)強(qiáng)調(diào)，2023年是全新價(jià)格機(jī)制的基礎(chǔ)年，建議2024年的供需價(jià)格推導(dǎo)站在23年基礎(chǔ)上看邊際變化。重點(diǎn)推薦業(yè)績(jī)確定性高的春秋航空，中國(guó)國(guó)航大航彈性，以及當(dāng)前市值具備性?xún)r(jià)比的吉祥航空。同時(shí)關(guān)注估值底部，新補(bǔ)貼政策預(yù)期受益的華夏航空，繼續(xù)推薦南方航空。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：經(jīng)濟(jì)大幅下滑、油價(jià)大幅上升及人民幣大幅貶值。