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★動(dòng)態(tài)跟蹤
　　終端銷量來看，24年1月8日至14日，國內(nèi)乘用車零售45萬輛，同環(huán)比4%/0.6%，新能源乘用車零售13.7萬輛，同環(huán)比38%/-0.7%。周度新能源滲透率30.1%，去年同期約22.66%。新能源分動(dòng)力類型來看，純電零售7.6萬輛，插混（含增程式）零售6萬輛，純電和插混單周市場(chǎng)份額分別為55.7%和44.4%。價(jià)格方面，24年伊始，特斯拉、理想、蔚來等新能源頭部廠商就已開啟新一輪降價(jià)，此外大部分車企延續(xù)23年末的優(yōu)惠政策。政策方面，1月17日，工信部、公安部、自然資源部、住建部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，試點(diǎn)期為2024年-2026年，要求以城市為主體自愿申報(bào)，總體要求為：堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、統(tǒng)籌謀劃、循序建設(shè)”的原則，建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，提升車載終端裝配率，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和多種場(chǎng)景應(yīng)用，形成統(tǒng)一的車路協(xié)同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系，健全道路交通安全保障能力，促進(jìn)規(guī)?；痉稇?yīng)用和新型商業(yè)模式探索，大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
　　★投資建議
　　中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，23年新能源滲透率突破30%，單周滲透率數(shù)次突破40%。高競(jìng)爭力新車密集上市，國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，海外保護(hù)主義起勢(shì)。供應(yīng)鏈方面，一體化垂直整合有助于掌握核心競(jìng)爭力和議價(jià)權(quán)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效?？傮w來看，自主品牌市場(chǎng)份額有望繼續(xù)擴(kuò)大，頭部企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)。建議關(guān)注產(chǎn)品力強(qiáng)、出海推進(jìn)順利、供應(yīng)穩(wěn)定性強(qiáng)的企業(yè)。
　　★風(fēng)險(xiǎn)提示
　　政策風(fēng)險(xiǎn)；新能源汽車產(chǎn)銷不及預(yù)期；技術(shù)推進(jìn)不及預(yù)期；行業(yè)競(jìng)爭加劇。