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下半年碳酸鋰價格重心下移，碳酸鋰市場過剩邏輯在下半年會進(jìn)一步夯實(shí)，全年新增產(chǎn)能主要在下半年，下半年海外有200萬噸鋰礦項(xiàng)目投產(chǎn)、國內(nèi)外鹽湖新增產(chǎn)能13萬噸LCE，疊加2023年新投項(xiàng)目逐步達(dá)產(chǎn)，下半年全球碳酸鋰的供應(yīng)增量要大于上半年，而需求端增速預(yù)計(jì)會弱于上半年，歐美新能車政策支持力度下降，歐洲在7月開始對中國電車加征關(guān)稅，國內(nèi)在上半年政策密集出臺支持以及價格戰(zhàn)下，新能車產(chǎn)銷增速進(jìn)一步提升空間或有限，國內(nèi)儲能領(lǐng)域行業(yè)景氣度持續(xù)高漲但持續(xù)性存憂，今年風(fēng)能太陽能投資增速大幅放緩，后續(xù)儲能領(lǐng)域可能會受到?jīng)_擊，歐洲儲能市場繼續(xù)處于去庫過程中，美國需求穩(wěn)步回升，整體來看下半年新能車和儲能領(lǐng)域增速均有可能不及上半年。庫存上，國內(nèi)碳酸鋰庫存持續(xù)增加至11.1萬噸，高庫存壓力在下半年或?qū)⒓觿?，同時電芯領(lǐng)域裝產(chǎn)比也持續(xù)處于低位水平，中游補(bǔ)庫可能性較低，因此下半年高庫存壓力下，碳酸鋰價格將繼續(xù)向成本端靠近，上游產(chǎn)能出清進(jìn)程或?qū)㈤_啟，高成本的鋰云母產(chǎn)能面臨淘汰壓力，預(yù)計(jì)下半年碳酸鋰價格重心在8萬/噸。