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核心觀點(diǎn)
　　1）四家航運(yùn)企業(yè)與國(guó)鐵集團(tuán)簽約集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸服務(wù)。2025年2月28日，中谷物流、信風(fēng)海運(yùn)、安通物流、泛亞航運(yùn)等四家航運(yùn)企業(yè)，與國(guó)鐵集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，聯(lián)手開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸服務(wù)。
　　2）廣深城際運(yùn)能提升，廣州東至深圳1小時(shí)可達(dá)。自3月7日起，鐵路部門將對(duì)廣深城際列車運(yùn)行圖，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。此次調(diào)圖最大的亮點(diǎn)是廣深主通道運(yùn)能提升，全線將增開列車到89.5對(duì)。
　　3）生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司政策發(fā)布會(huì)。推動(dòng)重型貨車“退四、治五、管六、推新”，即國(guó)四及以下貨車加速淘汰、國(guó)五貨車達(dá)標(biāo)整改、國(guó)六貨車智慧監(jiān)管，新能源重卡替代應(yīng)用。
　　行業(yè)動(dòng)態(tài)信息
　　行業(yè)綜述：從交運(yùn)各子板塊相對(duì)滬深300的表現(xiàn)來(lái)看，本周（2月24日-2月28日）交運(yùn)板塊整體下跌。其中：鐵路板塊跌幅為1.46%，公路板塊漲幅為2.27%。
　　鐵路公路：四家航運(yùn)企業(yè)與國(guó)鐵集團(tuán)簽約，廣深城際運(yùn)能提升
　　四家航運(yùn)企業(yè)與國(guó)鐵集團(tuán)簽約集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸服務(wù)。2025年2月28日，中谷物流、信風(fēng)海運(yùn)、安通物流、泛亞航運(yùn)等四家航運(yùn)企業(yè)，與國(guó)鐵集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，聯(lián)手開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸服務(wù)。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)介紹，該公司著力提升鐵水集裝箱多式聯(lián)運(yùn)效率和服務(wù)質(zhì)量，聚焦影響物流效率和成本的堵點(diǎn)，推動(dòng)所屬中鐵集裝箱公司，與航運(yùn)企業(yè)在貨物品名、箱型、包裝等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則上互認(rèn)，設(shè)計(jì)了統(tǒng)一規(guī)范的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單和鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)流程，研發(fā)了海運(yùn)訂艙系統(tǒng)，制定了數(shù)據(jù)交換報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了客戶在鐵路95306平臺(tái)，一單申請(qǐng)即可辦理鐵水聯(lián)運(yùn)全程物流業(yè)務(wù)。
　　廣深城際運(yùn)能提升，廣州東至深圳1小時(shí)可達(dá)。自3月7日起，鐵路部門將對(duì)廣深城際列車運(yùn)行圖，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。此次調(diào)圖最大的亮點(diǎn)是廣深主通道運(yùn)能提升，全線將增開列車到89.5對(duì)?？鐝V深城際線列車方面，廣州東至香港西九龍將保持13對(duì)列車的穩(wěn)定運(yùn)行；深圳始發(fā)的跨線列車共計(jì)23.5對(duì)，形成覆蓋華東、華北、西南的放射狀路網(wǎng)。
　　生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司政策發(fā)布會(huì)。推動(dòng)重型貨車“退四、治五、管六、推新”，即國(guó)四及以下貨車加速淘汰、國(guó)五貨車達(dá)標(biāo)整改、國(guó)六貨車智慧監(jiān)管，新能源重卡替代應(yīng)用。
　　風(fēng)險(xiǎn)分析
　　高鐵建設(shè)速度不及預(yù)期
　　近年來(lái)高鐵建設(shè)快速發(fā)展的過(guò)程中，部分地區(qū)存在盲目建設(shè)高鐵、地鐵現(xiàn)象，出現(xiàn)“重高速輕普速、重投入輕產(chǎn)出”等情況，導(dǎo)致鐵路企業(yè)面臨較大的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，債務(wù)壓力倍增。若部分建成高鐵經(jīng)營(yíng)問(wèn)題較大，或?qū)?dǎo)致高鐵建設(shè)速度放緩，全國(guó)高鐵組網(wǎng)進(jìn)程放慢，從而導(dǎo)致全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)不平衡性持續(xù)性超出預(yù)期，帶來(lái)高鐵企業(yè)業(yè)績(jī)提升放緩。
　　能源價(jià)格大幅提升風(fēng)險(xiǎn)
　　受國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)影響，能源價(jià)格存在大幅度上漲的風(fēng)險(xiǎn)。其次，俄烏沖突帶來(lái)國(guó)際能源市場(chǎng)不穩(wěn)定性增加，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)能源安全保障面臨一定壓力，能源價(jià)格存在大幅提升風(fēng)險(xiǎn)，帶來(lái)鐵路企業(yè)成本大幅上漲。
　　其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
　　高速鐵路具有準(zhǔn)點(diǎn)率高、載客量大、經(jīng)濟(jì)舒適、受自然氣候影響小等優(yōu)點(diǎn)。2016-2019年京滬高鐵持續(xù)優(yōu)化列車開行方案，客座率穩(wěn)步提高、列車開行質(zhì)量不斷提升，與公路客運(yùn)、航空客運(yùn)形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)的局面。但是，如果未來(lái)公路網(wǎng)持續(xù)擴(kuò)張完善、航空客運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)水平不斷提高，仍可能影響旅客出行選擇，如果出現(xiàn)大幅影響旅客周轉(zhuǎn)量的情況，將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定負(fù)面影響。
　　清算政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)
　　由于鐵路行業(yè)“全程全網(wǎng)”的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，需要不同鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間相互提供路網(wǎng)服務(wù)。為建立鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間公平、公正、公開的清算秩序，原鐵道部、原鐵路總公司先后制定了《鐵路運(yùn)輸進(jìn)款清算辦法》（鐵財(cái)〔2005〕16號(hào)）《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于明確有關(guān)財(cái)務(wù)清算事項(xiàng)的通知》（鐵總財(cái)〔2016〕230號(hào)）等相關(guān)規(guī)定。2016-2018年，清算政策保持了基本穩(wěn)定，確保了鐵路運(yùn)輸進(jìn)款清算的順利進(jìn)行，京滬高鐵也實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益。未來(lái)隨著生產(chǎn)要素價(jià)格水平提高、路網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量提升、行業(yè)特點(diǎn)及供求關(guān)系變化，國(guó)鐵集團(tuán)清算項(xiàng)目、清算范圍、清算價(jià)格可能出現(xiàn)調(diào)整，如果出現(xiàn)不利變化，將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。