>> 東興證券-交通運輸行業(yè)快遞2025年一季報綜述:價格戰(zhàn)進入深水區(qū),行業(yè)盈利短期承壓,市場預(yù)期降至低位-250528
| 上傳日期: |
2025/5/29 |
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| 1237KB |
| 格式: |
pdf 共12頁 |
來源: |
東興證券 |
| 評級: |
中性 |
作者: |
曹奕豐 |
| 行業(yè)名稱: |
交通運輸 |
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投資摘要: 價格競爭依舊較為激烈,量升價降還在繼續(xù)。25Q1快遞行業(yè)件量增速21.6%,維持了較高的水平。與之對應(yīng)的,快遞行業(yè)單票收入25Q1呈現(xiàn)繼續(xù)下行的趨勢。量升價降的現(xiàn)象貫穿了去年全年,25Q1也依舊延續(xù),行業(yè)價格戰(zhàn)烈度較高。中通在一季報中表示“快遞行業(yè)的競爭已進入白熱化階段,低價值或虧損件占比的擴大進一步加劇了行業(yè)挑戰(zhàn)”,是行業(yè)的真實寫照。 中通與圓通增速提升,頭部企業(yè)重拾份額優(yōu)先策略。25Q1申通、韻達市場份額分別提升0.5pct和0.1pct,圓通份額基本維持不變,中通份額下降0.4pct。與24年不同公司策略有所分化(中通重質(zhì)量,韻達申通搶份額)不同的是,進入25年后通達系公司競爭策略趨于一致,都以提升市場份額作為業(yè)務(wù)重心,這一變化顯然進一步提升了價格戰(zhàn)的烈度。 中通方面,一季度市場份額雖然還略有下降,但從24年的增速明顯低于行業(yè)均值,到25Q1的接近行業(yè)均值,中通提升市場份額的訴求已經(jīng)表現(xiàn)的較為明顯;圓通方面,3-4月的月度經(jīng)營數(shù)據(jù)中可以看出,其加大了對市場份額的爭奪力度,業(yè)務(wù)量增速超過了申通和韻達。兩家頭部企業(yè)同時加大對市場份額的爭奪力度,對行業(yè)后續(xù)的價格水平形成一定沖擊。 申通和韻達對市場份額的爭奪也十分激烈,22年以來兩者市場份額快速拉近,韻達領(lǐng)先幅度已經(jīng)很小,申通顯然對韻達行業(yè)第三的地位形成了有力的沖擊。由于兩者單票收入與市場份額都較為接近,雙方在價格戰(zhàn)中都不可能輕易退讓,是低價件領(lǐng)域競爭烈度不斷加劇的原因之一。 價格戰(zhàn)導(dǎo)致單票凈利潤整體下行。受價格戰(zhàn)烈度加劇的影響,25Q1行業(yè)整體表現(xiàn)為利潤下降。若將盈利拆解為件量乘以單票凈利潤,則表現(xiàn)為件量增長無法完全對沖單票盈利下降造成的影響。分上市公司看,Q1表現(xiàn)最好的是申通,實現(xiàn)了扣非歸母凈利潤24.2%的增長,體現(xiàn)出其在成本管控及加盟商體系優(yōu)化上的成果;中通實現(xiàn)了較低的凈利潤增長,圓通與韻達則錄得業(yè)績同比下滑。由于價格戰(zhàn)加劇導(dǎo)致行業(yè)盈利水平的整體性下移,不同公司之間的盈利差距與單票盈利的差距較之前也更加明顯。25Q1,中通單票凈利降至0.26元,但依舊顯著高于其他三家上市公司;圓通單票凈利經(jīng)歷了24年以來的緩慢下行,目前降至0.12元附近;韻達和申通單票凈利分別為0.05和0.04元,單票凈利潤分化為較明顯的三個層級。 以價換量的邊際收益或?qū)p弱,價格戰(zhàn)進入深水區(qū)。我們認為2025年的快遞價格戰(zhàn)相比于2024年最大的區(qū)別可能會來自于需求端,目前低價件領(lǐng)域“以價換量”的策略后續(xù)可能面臨邊際收益遞減。去年一整年,行業(yè)持續(xù)降價,對價格敏感型客戶的挖掘已經(jīng)較為充分,預(yù)計后續(xù)繼續(xù)降低價格能夠帶來的增量需求不及24年。成本端降幅有限也是今年行業(yè)盈利承壓的重要原因。24年由于件量大幅增長,行業(yè)單票運輸成本及單票分揀成本都較23年有明顯攤薄。但在產(chǎn)能利用率處于較高水平的25年,規(guī)模效應(yīng)帶來的成本攤薄會弱于24年。在這一背景下,今年價格戰(zhàn)中總部與加盟商都會承受比往年更大的價格壓力,快遞行業(yè)價格戰(zhàn)進入深水區(qū)。 投資建議:周期接近底部,行業(yè)業(yè)績與估值短期承壓,關(guān)注后續(xù)業(yè)績彈性 我們認為目前市場對快遞板塊的預(yù)期處于較低水平,一方面,上市公司單票市值持續(xù)下降,且接近歷史最低水平;另一方面,上市公司單票市值與單票凈利潤的比值在緩慢下降的同時顯著趨同,意味著市場目前在給予上市公司估值時基本參照現(xiàn)有業(yè)績,而弱化對格局改善可能性以及后續(xù)價格戰(zhàn)緩和可能性的考量。 目前行業(yè)周期處于相對底部區(qū)域,短期業(yè)績承壓,“黎明前的黑暗”對于投資者來說較為難熬。但中長期看,任何行業(yè)都需要合理利潤,不可能長期維持在高強度價格戰(zhàn)狀態(tài),快遞行業(yè)“反內(nèi)卷”以及高質(zhì)量發(fā)展是大勢所趨。因此從行業(yè)布局角度看,目前快遞行業(yè)是典型的左側(cè)行業(yè),且一旦價格戰(zhàn)緩和,行業(yè)盈利彈性較大,值得持續(xù)關(guān)注。 風險提示:行業(yè)政策出現(xiàn)重大變化、價格戰(zhàn)烈持續(xù)時間超預(yù)期。
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