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華創(chuàng)證券-交通運(yùn)輸行業(yè)華創(chuàng)交運(yùn)紅利資產(chǎn)月報(bào)(2025年6月):H股較A股表現(xiàn)更優(yōu),重視港股紅利資產(chǎn)投資機(jī)會(huì)-250623
上傳日期:
2025/6/23
大?。?/td>
1626KB
格式:
pdf 共20頁
來源:
華創(chuàng)證券
評級:
推薦
作者:
吳一凡
,
吳晨玥
,
梁婉怡
下載權(quán)限:
此報(bào)告為加密報(bào)告
月度行情表現(xiàn):2025年6月H股紅利資產(chǎn)表現(xiàn)較優(yōu),A股紅利資產(chǎn)表現(xiàn)相對落后。1)港股紅利資產(chǎn)表現(xiàn):6月1日至6月20日期間,港股主要紅利資產(chǎn)個(gè)股均累計(jì)上漲,漲幅前三:安徽皖通高速(+18.66%)>江蘇寧滬高速(+14.71%)>中遠(yuǎn)海運(yùn)港口(+9.17%);較A股漲幅前三:江蘇寧滬高速(跑贏A股寧滬高速16.92pct)>安徽皖通高速(跑贏A股皖通高速16.72pct)>深圳高速公路股份(跑贏A股深高速9.03pct)。年初至今,港股主要紅利資產(chǎn)個(gè)股亦表現(xiàn)較好,全部跑贏A股,漲幅前三:四川成渝高速公路(+44.70%)>安徽皖通高速(+35.26%)>江蘇寧滬高速(+33.57%);較A股漲幅前三:安徽皖通高速(跑贏A股30.73pct)>江蘇寧滬高速(跑贏A股29.06pct)>四川成渝高速公路(跑贏A股18.19pct)。按照24年每股分紅/現(xiàn)價(jià),重點(diǎn)公司股息率排名:四川成渝高速公路(6.6%)>招商局港口(5.5%)>中遠(yuǎn)海運(yùn)港口(5.2%)>青島港(5.1%)>江蘇寧滬高速(4.7%)>安徽皖通高速(4.6%)>秦港股份(4.2%)。2)A股行業(yè)漲跌幅:2025年6月1日至6月20日期間,高速公路、鐵路運(yùn)輸、港口累計(jì)漲跌幅-2.56%、-1.81%、-1.01%,6月紅利資產(chǎn)(公鐵港)表現(xiàn)相對落后,均跑輸滬深300指數(shù)與交運(yùn)指數(shù)。3)利率環(huán)境:仍處于低位。2025年6月,國債收益率呈下降趨勢,歷史來看處于低位,截至2025/06/20,10年中債國債到期收益率為1.64%,較2025/05/31的1.67%下降3bp,30年中債國債到期收益率1.84%。4)行業(yè)成交額:6月港口日均成交額增長明顯。2025年6月1日至6月20日,高速公路日均成交額16.11億元,同比上升5.9%,鐵路日均成交額13.02億元,同比下降13.3%,港口日均成交額38.46億元,同比上升213.0%。5)資本運(yùn)作:中原高速控股股東增持計(jì)劃實(shí)施、長城人壽增持秦港股份,持股比例已達(dá)5%。
行業(yè)數(shù)據(jù):1)高速公路:客運(yùn)量,2025年4月,公路客運(yùn)量為9.70億人次,同比+2.5%;2025年1-4月,公路客運(yùn)量累計(jì)38.28億人次,同比+0.1%。貨運(yùn)量,2025年4月,公路貨運(yùn)量為37.46億噸,同比+4.1%;2025年1-4月,公路貨運(yùn)量累計(jì)132.38億噸,同比+5.0%。2)鐵路:2025年5月,鐵路旅客發(fā)送量為4.06億人次,同比+12.6%,環(huán)比+6.5%。2025年1-5月,鐵路旅客累計(jì)發(fā)送量為18.63億人次,同比+7.3%;貨運(yùn)總發(fā)送量,2025年5月,鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量為4.40億噸,同比+0.6%,環(huán)比+2.8%。2025年1-5月,鐵路貨運(yùn)累計(jì)發(fā)送量為21.21億噸,同比+1.7%。3)港口:交通運(yùn)輸部重點(diǎn)監(jiān)測港口周度吞吐量,過去四周(2025/5/19-2025/6/15)監(jiān)測港口貨物吞吐量10.54億噸,同比增長2.2%,年初至今累計(jì)57.49億噸,同比增長3.6%;過去四周集裝箱2,581.9萬標(biāo)箱,同比增長5.9%,年初至今累計(jì)14,068.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長8.3%。重點(diǎn)港口貨種吞吐量增速,2025年4月,鐵礦石(+8.6%)>集裝箱(+8.2%)>煤炭(+1.6%)>原油(-4.8%),2025年1-4月,集裝箱(+8.8%)>鐵礦石(+2.6%)>原油(-4.7%)>煤炭(-6.4%)。
投資建議:持續(xù)看好交運(yùn)紅利資產(chǎn)A+H長期配置價(jià)值,重視產(chǎn)業(yè)邏輯或驅(qū)動(dòng)估值彈性。1、公路:我們預(yù)計(jì)公路主業(yè)業(yè)績或迎回升,關(guān)注收費(fèi)公路政策優(yōu)化方向及地方國資積極行為。繼續(xù)首推A/H股息率最高的四川成渝/四川成渝高速公路,我們認(rèn)為公司具備業(yè)績增長穩(wěn)定性,結(jié)合高分紅及“大集團(tuán)、小公司”邏輯,公司為少有的具備成長潛力的優(yōu)質(zhì)高速資產(chǎn);繼續(xù)重點(diǎn)推薦高速公路行業(yè)市值管理典范、ROE水平領(lǐng)先的皖通高速,位于交通強(qiáng)省、分紅領(lǐng)先的山東高速、寧滬高速,以及可視為行業(yè)ETF增強(qiáng)的招商公路,以及低估值、存在通過企業(yè)改革經(jīng)營釋放活力潛力的贛粵高速。2、港口:長久期價(jià)值或推升估值彈性。推薦招商港口,海外資產(chǎn)布局、提升分紅比例;看好青島港整合優(yōu)化、業(yè)績穩(wěn)健增長;關(guān)注唐山港高分紅優(yōu)質(zhì)港口標(biāo)的。3、鐵路:長久期+改革紅利,推薦黃金線路資產(chǎn)和稀缺資源存在價(jià)格彈性潛力的京滬高鐵,典型高股息資產(chǎn)大秦鐵路,關(guān)注廣深鐵路。
風(fēng)險(xiǎn)提示:經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下滑、改革不及預(yù)期、并購整合等資本運(yùn)作不及預(yù)期。
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