>> 國信證券-固態(tài)電池行業(yè)專題之二：政策推動技術(shù)進(jìn)步，應(yīng)用場景日益豐富-250626
| 上傳日期： |
2025/6/26 |
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| 1543KB |
| 格式： |
pdf 共47頁 |
來源： |
國信證券 |
| 評級： |
優(yōu)于大市 |
作者： |
王蔚祺,李全 |
| 下載權(quán)限： |
此報告為加密報告 |
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核心觀點(diǎn)
性能優(yōu)勢耦合終端市場需求，應(yīng)用場景創(chuàng)新發(fā)展。固態(tài)電池是電解質(zhì)為固態(tài)或者半固態(tài)的電池產(chǎn)品，其核心優(yōu)勢為能量密度高和安全性高（固態(tài)電解質(zhì)不易燃），但當(dāng)前制造成本遠(yuǎn)高于液態(tài)電池，且存在壽命短、倍率性能差等問題。2024年以來隨著下游應(yīng)用場景的不斷擴(kuò)展，固態(tài)電池的優(yōu)勢獲得更好的體現(xiàn)。首先，固態(tài)電池成為影響未來車企格局的競爭要素之一，車企為提高動力電池安全性和續(xù)航能力，積極布局固態(tài)電池。多家車企計劃2027年進(jìn)入規(guī)?；b車測試，2030年左右計劃實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)全固態(tài)電池車型。第二，在消費(fèi)電子領(lǐng)域VIVO等頭部企業(yè)也尋求通過固態(tài)電池提升電子產(chǎn)品的便攜性與續(xù)航能力；第三，2024年以來人形機(jī)器人、eVTOL等新賽道加速升級迭代，為制造成本較高的固態(tài)電池的應(yīng)用打開更加廣闊市場。
工信部提出建立健全全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系，技術(shù)專利密集涌現(xiàn)。2025年3月31日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》，首次將全固態(tài)電池納入新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。通過統(tǒng)一材料性能指標(biāo)、生產(chǎn)工藝流程、安全測試方法，避免研發(fā)資源重復(fù)浪費(fèi)，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)迭代效率有望提升，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程或持續(xù)加速。2025年3月電動汽車電池新安全要求也有助于推動固態(tài)電池行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)端從2024年四季度以來，固態(tài)電池創(chuàng)新技術(shù)就不斷涌現(xiàn)，多家企業(yè)在硫化鋰和量產(chǎn)線設(shè)備的開發(fā)取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，對此前由以日韓企業(yè)主導(dǎo)的硫化物全固態(tài)電池技術(shù)圈層形成多點(diǎn)突破。
新能源車引領(lǐng)短期量產(chǎn)進(jìn)程，中試線與訂單需求快速增長。目前全球主流車企快速布局固態(tài)電池，海外有豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、奔馳、大眾等；國內(nèi)有長安、上汽、廣汽、奇瑞、東風(fēng)、比亞迪、小鵬、嵐圖等。電池企業(yè)如國軒高科、億緯鋰能等，也紛紛加快中試線項目建設(shè)與量產(chǎn)。同時，金龍羽、合源鋰創(chuàng)等已經(jīng)成功開拓?zé)o人機(jī)、建筑機(jī)器人等應(yīng)用場景的訂單。我們預(yù)計2027和2030年全球固態(tài)電池的綜合滲透率將分別達(dá)到3%和8%，對應(yīng)容量規(guī)模分別為76GWh和271GWh，相比2024年5GWh復(fù)合增速分別為140%和92%。
投資建議：重點(diǎn)關(guān)注在固態(tài)電池、硫化物和設(shè)備等領(lǐng)域布局領(lǐng)先的企業(yè)。
風(fēng)險提示：固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期；政策支持力度不及預(yù)期；固態(tài)電池產(chǎn)能建設(shè)不及預(yù)期。
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