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    中海集運(yùn)(601866.CH/人民幣2.18, 持有; 2866.HK/港幣1.76, 賣出)2012 年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.32 億人民幣，同比增長(zhǎng)9.6%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈虧損為12.8 億人民幣，每股收益-0. 110 元人民幣。公司2 季度盈利1.73億元，在行業(yè)多次提價(jià)的推動(dòng)下，上半年集運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅飆升，并帶動(dòng)公司在2 季度成功扭虧為盈。
    上半年公司完成重箱量395.9 萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)15.2%；運(yùn)價(jià)方面，盡管年初以來(lái)大幅提價(jià)，但是由于2011 年全年運(yùn)價(jià)前高后低，上半年公司平均單箱運(yùn)價(jià)同比下跌4.9%，其中國(guó)際航線平均運(yùn)價(jià)同比下降3%，國(guó)內(nèi)航線同比下降10.1%。但環(huán)比來(lái)看，今年上半年公司單位運(yùn)價(jià)比2011 年下半年環(huán)比大幅上升21.6%。
    受 2011 年行業(yè)巨虧影響，2012 年公司主營(yíng)的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，馬士基等行業(yè)巨頭聯(lián)手提價(jià)并努力維持運(yùn)價(jià)，因而在需求并不強(qiáng)勁的情況下提價(jià)計(jì)劃連續(xù)獲得成功，歐美等主干航線運(yùn)價(jià)大幅飆升。2012 年上半年，CCFI 和SCFI 指數(shù)均值分別為1,136 和1,050，同比分別上升10.8%和20.3%，其中即期市場(chǎng)歐洲航線、地中海航線、美東航線和美西航線均價(jià)分別為1,401美元/TEU、1,460 美元/TEU、3,301 美元/FEU 和2,152 美元/FEU，同比分別上升33.6%、41.8%、21.9%和8.0%。由于收入確認(rèn)延遲影響，公司3 季度單箱運(yùn)價(jià)有望進(jìn)一步提升。