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>> 中債資信-交通運(yùn)輸行業(yè):中海集運(yùn)訂造最大型號(hào)集裝箱船舶,有利于提升整體競爭力-130508
上傳日期:   2013/5/9 大?。?/td>   712KB
格式:   pdf 來源:   
評(píng)級(jí):   -- 作者:   劉雅南
行業(yè)名稱:   交通運(yùn)輸
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 觀點(diǎn)簡述:
    2013年5月6日,中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司(以下簡稱"中海集運(yùn)"或"公司")所屬中海集裝箱運(yùn)輸(香港)有限公司(以下簡稱"集運(yùn)香港")與韓國現(xiàn)代重工正式簽訂5艘1.84萬TEU型集裝箱船舶訂造合同,合計(jì)總金額約6.83億美元(約為人民幣42.48億元),預(yù)計(jì)將在2015年中期之前陸續(xù)交付。【慧博資訊】目前1.84萬TEU是集裝箱船舶的最大型號(hào),而中海集運(yùn)是繼馬士基航運(yùn)后第二家明確表示建造1.8萬TEU大船的班輪公司。(慧博資訊)
    行業(yè)影響方面,大型船舶具有明顯的成本優(yōu)勢(shì),根據(jù)測算,在滿載條件下,設(shè)計(jì)航速條件下(24節(jié))1.8萬TEU船舶的單箱燃油成本可較8312TEU型船舶降低23%;而在超低航速條件下,節(jié)省油耗成本比例則可達(dá)到46%。而燃油成本占航運(yùn)公司單箱成本的20%-25%,因此,使用1.8萬TEU型船船舶最多可減少11%的單箱成本。受中海集運(yùn)訂造計(jì)劃刺激,業(yè)內(nèi)班輪公司可能加快超大型集裝箱船的建造步伐;若在未來一段時(shí)間1.8萬TEU船舶訂單大增,則供需矛盾持續(xù)時(shí)間將更長,競爭將加劇,特別是該型船舶的主要投放航線-亞歐航線。
    企業(yè)影響方面,中海集運(yùn)此次訂造1.84萬TEU大型集裝箱船舶,有利于其總體運(yùn)力保持行業(yè)第二梯隊(duì)地位,有利于優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)-提升大型船舶占比(萬箱以上船舶運(yùn)力占比將達(dá)45%)以及低造價(jià)船舶占比(此批訂單單船造價(jià)為1.37億美元/艘,較馬士基航運(yùn)第一批1.8萬TEU訂單低28%),以增強(qiáng)長期競爭力,但也應(yīng)關(guān)注到,大船投入市場后,若市場仍未有顯著恢復(fù),則公司會(huì)面臨貨源需求不足的困境,大船的低成本效應(yīng)難以有效發(fā)揮;盡管此次訂造計(jì)劃將小幅提升公司債務(wù)負(fù)擔(dān),但處于可控范圍。
    
 
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