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    事件：中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司頒布第六屆董事會(huì)第十三次會(huì)議決議公告，董事會(huì)通過(guò)《關(guān)于投資建設(shè)大連冷鏈物流基地的議案》，主要內(nèi)容為公司使用自有資金投資3.65 億元在大連臨港工業(yè)區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化食品冷鏈物流交易基地，主要投資建設(shè)冷庫(kù)和冷鮮食品的加工中心、物流中心、展示交易中心及相關(guān)配套設(shè)施等。
    點(diǎn)評(píng)：
    鐵路冷鏈運(yùn)輸是冷鏈干線運(yùn)輸?shù)牟欢x擇。鐵路冷鏈運(yùn)輸具有較高的技術(shù)裝備條件和高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)作業(yè)體系，因此，在美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家，以鐵路為干線，公路為終端的“公鐵聯(lián)運(yùn)”是冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的基本架構(gòu)；其中，鐵路在1200Km 以上的冷鏈運(yùn)距有不可替代性，在500-1200Km 冷鏈運(yùn)距上經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)顯著，而500Km 以下多以冷藏車(chē)公路運(yùn)輸為主。
    國(guó)內(nèi)冷鏈干線建設(shè)已經(jīng)全面啟動(dòng)。2013 年前，由于我國(guó)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)輻射面積小，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈需求并未釋放，因此，冷鏈干線仍以冷藏車(chē)為主。今年以來(lái)，保鮮類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品需求快速提升，各地農(nóng)產(chǎn)品物流冷庫(kù)建設(shè)如火如荼。各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)之間，大宗冷鏈運(yùn)輸需求迅速顯現(xiàn)，鐵龍物流上半年的新增冷藏集裝箱從去年的100箱上升到300 箱以上。目前鐵路物流與雨潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)合作“成都——西安——沈陽(yáng)”的冷鏈干線建設(shè)已基本打通。預(yù)計(jì)未來(lái)以鐵龍物流為主的鐵路冷鏈運(yùn)輸將在全國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)中首先恢復(fù)其市場(chǎng)份額——500 萬(wàn)噸/年運(yùn)量，然后按照國(guó)務(wù)院《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》要求發(fā)展更高份額。
    冷鏈物流園區(qū)“圈地”運(yùn)動(dòng)正值高潮，冷鏈設(shè)備行業(yè)性機(jī)會(huì)到來(lái)。目前，各地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模巨大，其中雨潤(rùn)的“333“規(guī)劃預(yù)計(jì)在2015 年將布局15個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈園區(qū)；潤(rùn)恒物流將在3 年內(nèi)建立覆蓋全國(guó)的食品物流網(wǎng)絡(luò)和交易平臺(tái)；聯(lián)想控股在3-5 年內(nèi)，以冷庫(kù)和批發(fā)市場(chǎng)為切入點(diǎn)，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)8 至10 個(gè)物流基地。我們認(rèn)為，冷鏈設(shè)備行業(yè)性機(jī)會(huì)到來(lái)，大中型冷庫(kù)、冷凍冷藏壓縮機(jī)，冷鏈集裝箱、冷藏車(chē)等市場(chǎng)需求將快速顯現(xiàn)。
    繼續(xù)推薦煙臺(tái)冰輪、漢鐘精機(jī)、大冷股份。冷鏈干線已大中型冷庫(kù)為物流節(jié)點(diǎn)，我們認(rèn)為，作為國(guó)內(nèi)商業(yè)制冷龍頭，煙臺(tái)冰輪和大冷股份是冷鏈干線建設(shè)的主要受益公司；而冷鏈終端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在同步推進(jìn)，漢鐘精機(jī)的冷凍冷藏螺桿機(jī)開(kāi)始從傳統(tǒng)的中小型冷庫(kù)向更大冷量的氨制冷大中型冷庫(kù)市場(chǎng)和更小冷鏈的冷藏車(chē)市場(chǎng)延伸，未來(lái)也將充分受益于冷鏈設(shè)備市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。