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我們預(yù)計(jì)2014-2016 年EPS 為0.19、0.22、0.27 元，2014-2016 年同比增幅分別為15.4%、19.3%、20%。我們給予公司略低于行業(yè)平均水平的PB 值3 倍及42 倍PE，由此對應(yīng)目標(biāo)價(jià)為8 元。
    首次覆蓋，給予增持評級。
    供給收縮，民船業(yè)務(wù)盈利有望回升。①近年我國民營船廠不斷退出，供給收縮趨勢明顯②中國重工市場占有率由2011 年的10.8%逐步上升至2014 上半年的19.3%，并預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上升。③供給的持續(xù)收縮使得新造船價(jià)格指數(shù)整體呈現(xiàn)上升趨勢并有望持續(xù)，作為龍頭船企的中國重工民船業(yè)務(wù)盈利將不斷回升。
    軍船業(yè)務(wù)迎來爆發(fā)，資產(chǎn)不斷注入可期。①僅考慮航母艦隊(duì)及兩棲攻擊艦隊(duì)的建設(shè)，我國平均每年新增艦船投資約460-490 億元。若考慮艦隊(duì)艦船的一般擴(kuò)充與升級，年均艦船投資額將達(dá)到1400 億元左右。②公司為軍工龍頭，后續(xù)依然有軍工資產(chǎn)不斷注入。
    海工業(yè)務(wù)經(jīng)營穩(wěn)健，業(yè)績增長依然可以實(shí)現(xiàn)。①雖然近期油價(jià)暴跌影響了整個(gè)海工行業(yè)，但我們認(rèn)為中國重工作為國內(nèi)經(jīng)營最穩(wěn)健、下游客戶最優(yōu)質(zhì)且訂單飽滿的海工龍頭企業(yè)，受到?jīng)_擊將較小，盈利能力提升依然可以實(shí)現(xiàn)。②預(yù)計(jì)2014-2016 年海工業(yè)務(wù)收入為98 億、118 億、141 億。毛利率水平由2013 年的6%提升至2016 年的7%左右。
    風(fēng)險(xiǎn)因素：民船業(yè)務(wù)出現(xiàn)反復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)、油價(jià)長期低位損害公司海工業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。