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折扣率指標(biāo)可用來(lái)監(jiān)測(cè)汽車(chē)市場(chǎng)的供需關(guān)系。通常，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的落地價(jià)分為三部分：裸車(chē)價(jià)、必要費(fèi)用及可選費(fèi)用。針對(duì)某一車(chē)型，我們以裸車(chē)價(jià)與廠商指導(dǎo)價(jià)（MSRP）的比例定義為車(chē)型折扣率。由于車(chē)型在不同時(shí)期，經(jīng)銷(xiāo)商/車(chē)企會(huì)根據(jù)車(chē)型的供需關(guān)系調(diào)整車(chē)型的裸車(chē)價(jià)，我們認(rèn)為車(chē)型折扣率這一指標(biāo)可用來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)型的供需關(guān)系。同時(shí)，基于車(chē)型折扣率對(duì)市場(chǎng)折扣情況的測(cè)算亦可用于監(jiān)測(cè)市場(chǎng)的供需情況。
　　乘用車(chē)供需相對(duì)穩(wěn)定，但燃油車(chē)及新能源車(chē)市場(chǎng)冰火兩重天、呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)分化。根據(jù)我們測(cè)算，2021年9月起，乘用車(chē)市場(chǎng)折扣率圍繞0.91波動(dòng)，市場(chǎng)供需關(guān)系較為穩(wěn)定。針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)看，新能源車(chē)量?jī)r(jià)齊升、明確轉(zhuǎn)為消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)，燃油車(chē)景氣度下行顯著。新能源車(chē)銷(xiāo)量保持向好發(fā)展，除2022年4月及5月疫情影響外，自2021年6月起，上險(xiǎn)量始終保持同比三位數(shù)增長(zhǎng)，同時(shí)折扣不斷收緊，從2021年7月的0.95上升至2022年8月的0.99；燃油車(chē)自2021Q4起持續(xù)釋放折扣，折扣率從2021年10月的0.91下降至2022年8月的0.88，同時(shí)上險(xiǎn)量保持同比雙位數(shù)下滑。
　　MPV走出獨(dú)立行情、處于高景氣度階段，但自身加分正在減弱。SUV及轎車(chē)自2021年9月以來(lái)折扣率維持相對(duì)穩(wěn)定，分別在0.92及0.89附近波動(dòng)；而MPV自2020年6月以來(lái)，折扣率始終圍繞在0.96高位波動(dòng)，低折扣體現(xiàn)了MPV的高景氣度。我們認(rèn)為MPV行情較為獨(dú)立，折扣情況與乘用車(chē)市場(chǎng)相關(guān)度較低；自2020年6月起，MPV受到消費(fèi)者偏好，之后持續(xù)處于高景氣度階段，但當(dāng)前其自身加分正在減弱。
　　車(chē)型觀察：比亞迪DM-i技術(shù)助力車(chē)型銷(xiāo)售向好發(fā)展，哈弗H6及坦克300競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。針對(duì)部分細(xì)分市場(chǎng)，我們結(jié)合車(chē)型的改款時(shí)間觀察了部分熱門(mén)車(chē)型的折扣情況。緊湊SUV領(lǐng)域，哈弗H6自2020年Q3改款以來(lái)，持續(xù)保持較快改款速度，同時(shí)持續(xù)處于低折扣水平；插混領(lǐng)域，漢DM車(chē)型量?jī)r(jià)齊升，宋PLUSDM發(fā)布后表現(xiàn)亮眼，體現(xiàn)了比亞迪DM-i技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；越野SUV領(lǐng)域，坦克300折扣率始終維持在接近1的水平、甚至出現(xiàn)加價(jià)情形，體現(xiàn)了車(chē)型較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　風(fēng)險(xiǎn)因素：汽車(chē)裸車(chē)價(jià)抽樣未反映真實(shí)情況；使用中汽協(xié)批發(fā)量測(cè)算市場(chǎng)折扣情況存在一定偏差。