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>> 長江證券-比亞迪(002594)業(yè)績預(yù)告點(diǎn)評(píng):盈利持續(xù)向上,全年業(yè)績?cè)俪A(yù)期-230131
上傳日期:   2023/2/1 大小:   696KB
格式:   pdf  共4頁 來源:   長江證券
評(píng)級(jí):   買入 作者:   高登,陳斯竹
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事件描述
  公司發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)告,公司預(yù)計(jì)2022年全年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤160-170億元,同比增長425.42%-458.26%,實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤151-163億元,同比增長1,103.55%-1,199.20%。
  事件評(píng)論
  交付量持續(xù)創(chuàng)新高,公司單季度利潤創(chuàng)歷史新高。2022Q4公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤66.9-76.9億元,2021Q4為6.0億元,扣非后歸母凈利潤為67.4-79.4億元,2021Q4為3.7億元,同比均大幅提升;環(huán)比來看,2022Q4歸母凈利潤環(huán)比增長17.0%-34.5%,扣非歸母凈利潤環(huán)比增長26.2%-48.7%。2022Q4公司新能源乘用車銷量68.2萬輛,同比增長159.4%,環(huán)比增長27.0%。公司全口徑單車?yán)麧櫈?.98-1.12萬元(總歸母凈利潤/總銷量),同口徑下同比增加0.77-0.92萬元,環(huán)比基本持平,考慮年底計(jì)提減值和部分費(fèi)用,單車?yán)麧欕S規(guī)模效應(yīng)持續(xù)向上。
  展望2023年,公司車型依舊具有較強(qiáng)競爭力,新品牌和出口逐步發(fā)力,銷量得以保障。公司2022年全年新能源乘用車銷量185.7萬輛,同比增長212.8%,產(chǎn)能逐漸爬升,單月持續(xù)創(chuàng)歷史新高。當(dāng)前公司主要車型在目標(biāo)市場里產(chǎn)品力出眾,銷量排名靠前,雖然受到短期疫情影響,但在手訂單依舊飽滿。一方面,行業(yè)隨著疫情緩解、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,汽車消費(fèi)有望恢復(fù),另一方面2023年公司現(xiàn)有車型競爭力依然較強(qiáng),新車海鷗、護(hù)衛(wèi)艦07、驅(qū)逐艦07有望提供更多增量。騰勢(shì)加快交付,出口繼續(xù)增長。2022年11月9日,比亞迪發(fā)布全新品牌仰望,作為最高端的產(chǎn)品線,補(bǔ)充了高端產(chǎn)品的空白。出口方面,2022年12月比亞迪出口銷量11,320輛,2021年12月僅662輛,同比繼續(xù)大幅提升。公司出口步伐持續(xù)加快,包括近期攜七款車型亮相泰國國際汽車博覽會(huì)、在墨西哥簽約八家經(jīng)銷商并攜漢唐亮相、在巴西推出宋PLUSDM-i和元PLUS兩款新車型等。
  汽車業(yè)務(wù)快速提升,已經(jīng)成為最主要的增量,未來有望繼續(xù)貢獻(xiàn)。1)近兩年密集新車發(fā)布和產(chǎn)能爬坡保障后續(xù)銷量。公司新車獲得市場高度認(rèn)可的核心原因是技術(shù)領(lǐng)先,同時(shí)具備打造最符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品能力。2)規(guī)模效應(yīng)帶來盈利大幅提升。單季度毛利率提升、現(xiàn)金流增加、費(fèi)用率降低,帶來單車?yán)麧櫶嵘D壳肮咎幱谛缕访芗l(fā)布期,銷售費(fèi)用率、研發(fā)費(fèi)用率略有提升,往后來看有望降低。3)外供電池業(yè)務(wù)也有望貢獻(xiàn)增量。
  投資建議:技術(shù)驅(qū)動(dòng)新產(chǎn)品周期,新能源龍頭再騰飛。1)新能源新平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先:純電3.0平臺(tái)繼承2.0優(yōu)勢(shì),BYDOS使智能化更進(jìn)一步;DM-i超級(jí)混動(dòng)具有超低油耗、靜謐平順、卓越動(dòng)力三大特點(diǎn)。2)動(dòng)力電池:技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先,外供空間大,取得多個(gè)乘用車客戶配套資格。其他競爭力強(qiáng)的零部件也有望逐步外供。3)盈利預(yù)期:銷量快速爬坡后,公司單車凈利潤持續(xù)超市場預(yù)期。預(yù)計(jì)2022-2024年EPS分別為5.73、9.12、13.68元,對(duì)應(yīng)PE為49.20X、30.93X、20.62X,維持“買入”評(píng)級(jí)。
  風(fēng)險(xiǎn)提示
  1、競爭加劇導(dǎo)致新能源汽車銷量低于預(yù)期;
  2、動(dòng)力電池降本幅度不及預(yù)期。
  
 
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