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一周市場回顧：上證綜指上漲0.6%，交運(yùn)落后于大盤，上漲0.5%。2023.3.13—2023.3.17，交通運(yùn)輸指數(shù)(+0.5%)，同期上證綜指（+0.6%）。子板塊絕對周漲跌幅中，鐵路運(yùn)輸（+3.5%）、港口（+3.4%）、快遞（+2.4%）、高速公路（+2.2%）、公交（+1.6%）、跨境物流（+1.5%）、公路貨運(yùn)（+0.8%）、倉儲物流（-0.2%）、航空運(yùn)輸（-1.5%）、航運(yùn)（-3.2%）。
　　交運(yùn)一周專題推薦：疫后全國公路貨運(yùn)車流量跟蹤。
　　航運(yùn)數(shù)據(jù)觀察：原油價(jià)格環(huán)比下降11.9%。本周五（3月17日），BDTI收于1579點(diǎn)，較上周+6.2%；BCTI收于1070點(diǎn)，較上周+18.2%。
　　近期熱點(diǎn)：物流：3月17日，全國貨運(yùn)物流有序運(yùn)行；航空：海南航空發(fā)布夏秋季航班計(jì)劃，新增國內(nèi)航班150余條；快遞：國家郵政局發(fā)布2月郵政業(yè)運(yùn)行情況。
　　投資策略：
　　航空：23年國際航班逐漸恢復(fù)，3月10日第二批恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)旅游國家名單公布，夏秋換季，國際航班供給、需求環(huán)比上升迅速。我們認(rèn)為行業(yè)恢復(fù)趨勢確立，大周期逐漸上行：需求端，短期2-3月商務(wù)出行需求恢復(fù)堅(jiān)挺，換季后隨著出境政策寬松，國際航空出行需求將進(jìn)一步回暖；供給端，短期多家航司正式執(zhí)行夏航季航班計(jì)劃，新開多條航線，保障航司運(yùn)力提升，促進(jìn)行業(yè)供給恢復(fù)，但長期看運(yùn)力引進(jìn)增速放緩。我們認(rèn)為疫情對行業(yè)的影響正在逐步減弱，出行信心持續(xù)修復(fù)，看好未來航空行業(yè)長期投資邏輯不變（即供需格局改善、票價(jià)市場化），建議關(guān)注航空板塊大周期投資機(jī)會。
　　機(jī)場：靜待國際線復(fù)蘇，看好樞紐機(jī)場長期流量商業(yè)價(jià)值。
　　快遞：2022年，快遞行業(yè)受到疫情階段性的影響，業(yè)務(wù)量增速低位運(yùn)行，不及近年同期水平，快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1105.8億件，同比增長2.1%。我們預(yù)計(jì)，2023年，防疫政策優(yōu)化后，消費(fèi)復(fù)蘇疊加快遞服務(wù)的提升，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速有望實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的增長。我們認(rèn)為疫情過后，以電商件為主的通達(dá)系快遞，中短期受益于行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)放緩，有望獲得較好的利潤表現(xiàn)，但長期出清仍然需要較長時(shí)間。長期，我們判斷規(guī)模效應(yīng)、自動化設(shè)備投入將促進(jìn)快遞公司降本增效，行業(yè)也將逐步由價(jià)格驅(qū)動轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動，快遞板塊整體仍具備成長空間，建議關(guān)注電商及商務(wù)件龍頭。
　　航運(yùn)：集運(yùn)運(yùn)價(jià)22年連續(xù)下跌，我們認(rèn)為受供需關(guān)系影響，23年運(yùn)價(jià)回升仍需等待；油運(yùn)旺季運(yùn)價(jià)或可期，大周期拐點(diǎn)仍需等待，我們認(rèn)為未來供需格局將好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)回升確定性較大；干散貨看好中期上行周期；關(guān)注造船產(chǎn)業(yè)鏈。
　　投資建議：推薦春秋航空、吉祥航空、中國國航，建議關(guān)注順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：匯率、油價(jià)波動，大客戶流失，合同簽署及需求增速不達(dá)預(yù)期，經(jīng)濟(jì)大幅下滑。