>> 東吳證券-宏觀點(diǎn)評：五一“爆款”、美國“暴雷”，后續(xù)市場怎么看？-230503
| 上傳日期： |
2023/5/3 |
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pdf 共9頁 |
來源： |
東吳證券 |
| 評級： |
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作者： |
陶川,邵翔 |
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今年的五一無疑是“爆款”，堪比春運(yùn)，反觀海外卻在“定點(diǎn)暴雷”，我們離“東升西降”的行情還有多遠(yuǎn)？根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，2023年春節(jié)7天假期，全國客運(yùn)量約2.26億人次；而五一前三天這一數(shù)字已經(jīng)逼近1.6億。反觀海外，美國銀行業(yè)再暴雷，此前茍延殘喘的第一共和國銀行最終也未能逃避倒閉的命運(yùn)——這是美國史上規(guī)模第二大的銀行倒閉案。我們此前一直強(qiáng)調(diào)，在政治局的表態(tài)后，中國的股市在第二季度破局的主要助力在外資，那么五一的這顆“定心丸”份量究竟夠不夠？
持續(xù)性還差火候！原因主要來自于三個方面，基本面方面，即使不去討論五一旅游數(shù)據(jù)的質(zhì)量，中美基本面差異出現(xiàn)不利的邊際變化——中國制造業(yè)PMI跌破50，而美國PMI企穩(wěn)且反彈特點(diǎn)可能在未來幾個月內(nèi)持續(xù)；情緒方面，市場在押注第二季度美國經(jīng)濟(jì)陷入衰退，而這一點(diǎn)很可能會落空；交易方面，做空美股的投機(jī)倉位偏重，而在當(dāng)前外資似乎更偏好于通過購買受益于中國復(fù)蘇的海外股票而非直接加碼中國市場。
出行無疑是五一最大的爆款。城市地面交通和軌道交通客流恢復(fù)強(qiáng)勁：30個省會擁堵延時指數(shù)早已超過2019年同期水平；10個重點(diǎn)市地鐵客運(yùn)量4月同比增速高達(dá)81.5%。各地出行熱度高漲帶動消費(fèi)回暖。五一出游熱度繼續(xù)飆升，截至長假前三天，五一期間日均客運(yùn)總量已基本與2019年持平，尤其是鐵路和航空迎來客流高峰，其日均客運(yùn)量已完全恢復(fù)至疫情前水平，分別為2019年同期的119.8%和101.9%。五一假期各地游客規(guī)模暴漲，帶動消費(fèi)復(fù)蘇態(tài)勢強(qiáng)勁。
不過消費(fèi)則有些“相形見絀”。迎來春節(jié)后首個小長假，在并未有明顯疫情反彈或制約出行的情況下，服務(wù)消費(fèi)有序恢復(fù)，但汽車、家電等大宗消費(fèi)恢復(fù)仍然滯后。據(jù)貓眼數(shù)據(jù)，截至5月2日，五一小長假票房、人次分別已修復(fù)至2021年同期的90%與84%，根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)有望超越2021年，但距離2019年仍有一定距離。商務(wù)部監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示假期第一天重點(diǎn)零售與餐飲企業(yè)銷售額同比增長21.4%，剔除去年低基數(shù)因素后預(yù)計(jì)增量有限。
汽車銷量在4月22日當(dāng)周回落，但高于近5年歷史同期水平，近期國內(nèi)銷量回暖與出口增加使得車企盈利狀況好轉(zhuǎn)，汽車制造業(yè)利潤由1—2月份下降41.7%轉(zhuǎn)為3月增長9.1%。4月23日當(dāng)周線下家電銷量環(huán)比下滑32.1%。4月25日國辦明確提出“培育汽車出口優(yōu)勢”，多地陸續(xù)出臺5月汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，4月政治局會議再提新能源車基建，展望看二季度起點(diǎn)良好的市場環(huán)境或許有助于車企生產(chǎn)與銷售持續(xù)增長。
地產(chǎn)：假期銷售季節(jié)性回落，去化壓力仍存。五一假期當(dāng)周房產(chǎn)銷售季節(jié)性回落，商品房和二手房成交面積周環(huán)比分別大幅下降16.2%和36.5%。整體來看二手房銷售修復(fù)效果顯著，但商品房（新房）銷售情況距疫情前仍有距離，目前僅恢復(fù)至2019年同期水平的71.6%。商品房銷售情況不佳主要系二三線城市樓市依舊低迷所致，房產(chǎn)去庫存壓力仍存。
不過第二季度經(jīng)濟(jì)更大的問題是制造業(yè)處于去庫存的放緩階段。4月PMI跌破榮枯線錄得49.2%，環(huán)比下降2.7%。除高基數(shù)影響之外，PMI的回落也與制造業(yè)供需雙降有關(guān)：4月PMI的下降主要是受新訂單指數(shù)和生產(chǎn)指數(shù)的拖累，兩大指數(shù)分別為48.8%和50.2%，環(huán)比下降4.8%和4.4%。
需求端，除了代表內(nèi)需的新訂單指數(shù)大幅下滑以外，代表外需的新出口訂單指數(shù)同樣跌落榮枯線，從3月的50.4%降至47.6%，內(nèi)外需疲軟為制造業(yè)亮起“警示燈”。生產(chǎn)端，與PMI生產(chǎn)指數(shù)走勢相似，4月PMI采購量和PMI從業(yè)人員同樣呈急速下滑趨勢，制造業(yè)生產(chǎn)動能仍然不足。綜合來看，目前經(jīng)濟(jì)仍處于主動去庫存階段，去庫能否從主動轉(zhuǎn)為被動取決于后續(xù)需求端能否進(jìn)一步復(fù)蘇，我們在此前的報告中說明這可能主要取決于出口的反彈和韌性。
反觀美國，經(jīng)濟(jì)和預(yù)期在第二季度出現(xiàn)偏差的可能性很大。根據(jù)美銀4月的調(diào)查，市場押注第二季度美國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入衰退的“共識”在升溫。而根據(jù)美國PMI的表現(xiàn)，基準(zhǔn)情形下未來3個月衰退應(yīng)該不會發(fā)生：一方面，PMI在未來3個月可能持續(xù)企穩(wěn)反彈，而一般而言美國經(jīng)濟(jì)衰退往往對應(yīng)著PMI低于45（4月讀數(shù)為47.1）；另一方面，本輪美國銀行危機(jī)的傳染性似乎不足，盡管破產(chǎn)銀行的資產(chǎn)規(guī)模巨大，但是僅涉及3家銀行，主要的問題依舊是局部性的，比如富人階層的存款等。因此，第二季度美國經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)極有可能是好于市場預(yù)期的。
同時，市場對于美股的看空倉位過重也是短期出現(xiàn)大幅波動的重要導(dǎo)火索。為了配合衰退預(yù)期和銀行暴雷，投機(jī)機(jī)構(gòu)4月以來持續(xù)加倉做空美股，以標(biāo)普500流動性最好的mini合約為例，凈空倉占比達(dá)到疫情之后的極端值，短期內(nèi)反轉(zhuǎn)的風(fēng)險很大，造成市場大幅波動。因此，雖然我們依舊認(rèn)為美股沒有走出殺業(yè)績的陰影，但是第二季度標(biāo)普500站上4200是大概率事件。
而從LVMH成為歐洲市值第一大公司看，外資當(dāng)前傾向于“曲線式”做多中國。第一季度受益于中國市場在放開后的大幅反彈，全球最大的奢侈品公司LVMH營收超預(yù)期增長17%，股價大漲、一舉成為歐洲第一大上市公司，這和國內(nèi)的消費(fèi)、服務(wù)行業(yè)的股票形成鮮明的對比。我們
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