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行業(yè)梳理：輕量化背景下，一體化壓鑄成為有效解決方案
　　輕量化是降低油耗提高續(xù)航的關(guān)鍵，一體化壓鑄有效降低車重。
　　汽車自重對(duì)碳排放總量有巨大影響，汽車輕量化是解決節(jié)能環(huán)保與市場需求空間的矛盾關(guān)鍵。
　　汽車重量每下降10%，油耗下降6-8%，每使用1kg鋁，可使轎車壽命期減少20kg尾氣排放?，F(xiàn)階段我國輕量化鋁型材大多用于高端車型，隨著一體化壓鑄技術(shù)成熟，我國鋁型材市場存在較大空間。
　　鋁合金車身結(jié)構(gòu)件性能高，占據(jù)壓鑄件主導(dǎo)地位。免熱鋁合金是一體化壓鑄的最佳材料，兼顧性能與成本優(yōu)勢。
　　優(yōu)勢對(duì)比：一體化壓鑄降本增效優(yōu)勢明顯
　　一體化壓鑄顛覆了顛覆了傳統(tǒng)汽車沖壓和焊接工藝，降本20%-40%。與傳統(tǒng)汽車制造相比，一體化壓鑄大量節(jié)省了制造成本、生產(chǎn)線成本、人力成本和縮短了車型開發(fā)周期，并極大地提高了生產(chǎn)效率和原材料回收利用率，將造車精度級(jí)別提高至微米級(jí)別。
　　免熱處理鋁合金是一體化壓鑄的關(guān)鍵技術(shù)。上游由免熱處理鋁合金材料、壓鑄機(jī)和壓鑄模具組成。中國壓鑄機(jī)廠商起步晚，整體技術(shù)稍弱，且大型壓鑄機(jī)占比較少，但產(chǎn)品性價(jià)比高。中游為第三方壓鑄廠和自建產(chǎn)線的整車廠。該環(huán)節(jié)競爭十分激烈，少數(shù)具有核心優(yōu)勢的鋁鑄件供應(yīng)商占據(jù)大部分中高端車型的配套市場。下游直接對(duì)接主機(jī)廠。
　　預(yù)計(jì)一體化壓鑄零部件將按照后底板、前機(jī)艙、前底板、下車身總成和白車身的順序逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示
　?。?）新能源車場景落地不及預(yù)期；（2）政策變動(dòng)；（3）產(chǎn)品研發(fā)不及預(yù)期等