>> 浙商證券-汽車行業(yè)深度報告：新能源汽車下鄉(xiāng)打開藍海市場-230613
| 上傳日期： |
2023/6/13 |
大小： |
2209KB |
| 格式： |
pdf 共16頁 |
來源： |
浙商證券 |
| 評級： |
看好 |
作者： |
施毅 |
| 行業(yè)名稱： |
汽車 |
| 下載權(quán)限： |
此報告為加密報告，僅限高級會員查看 |
|
|
汽車下鄉(xiāng)政策回顧：現(xiàn)金補貼效果顯著。2009年汽車下鄉(xiāng)回顧。國務(wù)院在2009年公布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對農(nóng)民購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。2010年初，國務(wù)院決定將“汽車下鄉(xiāng)”政策實施延長一年至2010年12月31日。2020-2022年新能源汽車下鄉(xiāng)回顧。為促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級，國家政府部門分別于2020年7月、2021年3月和2022年5月聯(lián)合開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，由此新能源汽車開始不斷布局滲透三四線城市汽車市場。推動新能源汽車下鄉(xiāng)，為其市場發(fā)展帶來了巨大潛力，同時也快速拉動了新能源汽車銷量的增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年新能源下鄉(xiāng)車型銷量增速分別為80%、169%和87%，新能源汽車銷量增速分別為13.35%、157.57%和95.60%，新能源下鄉(xiāng)車型銷量的增速高于新能源汽車的整體銷量增速，對整個新能源市場的銷量貢獻較大。
汽車價格彈性測算
2009年1月20日至年底，1.6L及以下排量乘用車購置稅率由10%調(diào)整為5%，2010年提升至7.5%，行業(yè)成長期，政策刺激較為顯著，政策刺激銷量增長47%；
自2015年10月1日起至2016年12月31日止，1.6L及以下排量乘用車購置稅減征全年減半為5%，2017年回升到7.5%，行業(yè)成熟期，政策刺激銷量增長14%；2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅，政企聯(lián)動，實施7個月，政策刺激銷量增長15%。
行業(yè)增長期：2009年購置稅政策效果顯著，預(yù)計政策帶動銷量提升約50%；
行業(yè)穩(wěn)態(tài)期：2016年乘用車銷量2437.7萬輛，同比增長15%；
新能源崛起期：2022年乘用車銷量同比增長10%，政策刺激約提振15%的銷量。
代步型純電+平價混動將成為新能源下鄉(xiāng)主力產(chǎn)品
代步型純電車：這類產(chǎn)品以增購為主，主打低成本，短距離個人出行，不求做到“樣樣全能”，但求“經(jīng)濟適用”。這類產(chǎn)品競品為“老年代步車”等低速電動車、兩輪摩托車及電瓶車。在縣鄉(xiāng)市場，充電條件以家庭慢充為主，甚至隨車充+220V市電也能滿足出行需求。縣鄉(xiāng)市場平均出行距離較短且固定，對于電池容量需求也較小，采用磷酸鐵鋰等低價電池，整車價格區(qū)間在3-8萬左右。
平價混動車：這類產(chǎn)品以替換為主，主打滿足家用全場景需求，兼顧一定社交需求。這類產(chǎn)品競品為傳統(tǒng)低價燃油車。在此類產(chǎn)品價位層面，基本做到了與燃油車的“油電同價”，在智能化和舒適性配置層面領(lǐng)先于合資競品，整車價位區(qū)間在9-15萬之間，目前這類產(chǎn)品較少。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施有待進一步完善。2023年5月5日，國務(wù)院常務(wù)會議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。
鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在三大難點：一是充電樁安裝建設(shè)用地問題，鄉(xiāng)村土地一般為集體土地，需要政策支持，將集體用地列入充電樁建設(shè)用地范圍中去；二是農(nóng)村電網(wǎng)壓力較大，建設(shè)大功率直流充電樁，需要對應(yīng)的電力基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)的變壓器容量大多處于輕載狀態(tài)，在夏季用電高峰可能存在過載情況。目前的公共變壓器將無法承受新能源汽車直流快充的用電需求。三是公共充電樁盈利模式問題，農(nóng)村新能源汽車由于保有量和流通量較低，公共充電樁的利用率較低，無法收回投資成本。
風(fēng)險提示
汽車下鄉(xiāng)政策力度不及預(yù)期、宏觀經(jīng)濟恢復(fù)不及預(yù)期
|
|
