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事項(xiàng)
　　7月13日，上海國(guó)際能源交易中心發(fā)布就集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨標(biāo)準(zhǔn)合約和相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)則公開(kāi)征求意見(jiàn)的公告，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。
　　主要觀點(diǎn)
　　上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)是即期市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)歐洲、美西航線（簡(jiǎn)稱“歐美航線”）市場(chǎng)份額合計(jì)超過(guò)80%以上的班輪公司，以及即期市場(chǎng)預(yù)付貨年出運(yùn)量1000TEU以上、能夠保證每周具有穩(wěn)定數(shù)量的成交且業(yè)務(wù)系統(tǒng)成熟的貨代企業(yè)，船開(kāi)后的結(jié)算運(yùn)價(jià)平均水平。該指數(shù)的編制有一套嚴(yán)格的規(guī)則，上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)包含SCFIS歐線以及SCFIS美西航線。
　　全球供應(yīng)鏈：紐約聯(lián)儲(chǔ)全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)6月份最新數(shù)據(jù)為-1.2，刷新階段新低。海運(yùn)擁堵情況持續(xù)緩和、港口周轉(zhuǎn)效率繼續(xù)提高、運(yùn)輸效率繼續(xù)改善，供應(yīng)鏈端對(duì)于海運(yùn)價(jià)格的溢價(jià)效應(yīng)持續(xù)走弱。
　　流動(dòng)性端：歐美央行利率峰值的抬升疊加利率持續(xù)處于高位時(shí)間的延長(zhǎng)，未來(lái)全球廣義貨幣供應(yīng)量仍有較大下行壓力，全球M2同比增速與干散貨運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)有較大的正相關(guān)性。流動(dòng)性端對(duì)于航運(yùn)價(jià)格的施壓仍未緩和。
　　集裝箱運(yùn)價(jià)：海外需求仍有隱憂，集運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇仍需等待。運(yùn)力供給層面，綜合考慮集裝箱船舶訂單，交付以及拆解等情況，2023年集裝箱船舶運(yùn)力同比增速約為6.78%，2024年集裝箱船舶運(yùn)力同比增速約為6.26%，運(yùn)力供給端同比增速處于相對(duì)高位。需求層面，觀察歐美需求現(xiàn)狀，美國(guó)消費(fèi)端有以下幾個(gè)特點(diǎn)：服務(wù)消費(fèi)具有韌性，耐用品消費(fèi)相對(duì)疲軟；消費(fèi)預(yù)期處于低位，未明顯修復(fù)；貿(mào)易庫(kù)存處于高位，處于主動(dòng)去庫(kù)階段；前期超額儲(chǔ)蓄或轉(zhuǎn)化為“超額消費(fèi)”，透支未來(lái)消費(fèi)，不過(guò)近期個(gè)人儲(chǔ)蓄有所回升；較差的消費(fèi)現(xiàn)狀已經(jīng)體現(xiàn)在美國(guó)的集裝箱貨物進(jìn)口。歐元區(qū)19國(guó)最新零售銷售指數(shù)下行趨勢(shì)仍未逆轉(zhuǎn)，歐元區(qū)消費(fèi)者信心指數(shù)同樣處于低位。消費(fèi)預(yù)期層面，美國(guó)官方預(yù)期偏積極，美國(guó)零售商協(xié)會(huì)對(duì)于2023年美國(guó)零售銷售額及美國(guó)下半年集裝箱進(jìn)口預(yù)測(cè)相對(duì)積極，但仍需謹(jǐn)防美國(guó)緊信用對(duì)消費(fèi)的下拉作用。綜合來(lái)看，整體處于供給增、需求有隱憂的基本面格局，疊加價(jià)格已經(jīng)大致回落至歷史正常區(qū)間，集運(yùn)價(jià)格下半年大概率維持震蕩，集運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇仍需等待