>> 德邦證券-航海裝備行業(yè)中國船舶制造10月跟蹤：新接訂單同比+63.3%，訂單集中度較高-231118
| 上傳日期： |
2023/11/18 |
大小： |
414KB |
| 格式： |
pdf 共2頁 |
來源： |
德邦證券 |
| 評級： |
優(yōu)于大市 |
作者： |
俞能飛 |
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投資要點：
1-10月中國新接訂單6106萬載重噸，同比+63.3%，全球占比67%：據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會，今年1-10月，中國承接新船訂單6106萬載重噸，同比+63.3%；完工量3456萬載重噸，同比+12%，手持訂單13382萬載重噸，同比+28.1%。中國新接訂單量、完工量、手持訂單量分別占世界市場份額的67%、49.7%、54.4%；韓國新接訂單量、完工量占比18.6%、27.6%；日本新接訂單量、完工量占比11.8%、18.6%，中國三大指標位列世界第一。單月來看，10月中國造船完工量382萬載重噸，環(huán)比+38.4%，新接訂單量372萬載重噸，環(huán)比-26%。1-10月，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位。出口船舶占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為85.7%、94.1%和93.8%。
新接訂單中散貨船、油船占比提高：據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會，今年1-10月，完工比例來看，散貨船、油船、集裝箱船、氣體船占比分別為50%、9.4%、34.2%、2.5%，集裝箱船占比持續(xù)提升。新接訂單比例來看，散貨船、油船、集裝箱船、氣體船占比分別為41.1%、34.2%、14.6%、4.4%，散貨船、油船占比提高。
中國船廠訂單集中度較高，以大型造船集團和大型民營船廠競爭為主：中國完工量前十家集中度63.1%、新接訂單前十家集中度61.8%。新接訂單來看，前十名中，中船集團旗下船廠有4家，中國船舶控股的上海外高橋造船、中船澄西分別排名第五和第十；中國重工控股的大連船舶重工、青島北海造船分別排名第三和第四；中集集團參股舟山長宏國際船舶修造排名第六；中遠海運集團控股的揚州中遠海運重工排名第八。大型民營船廠，江蘇揚子江船業(yè)、江蘇新時代造船兩個民營船廠排名分別為第一、第二。
建議關注：1）中國船舶：全球船舶制造龍頭，受益于船舶周期復蘇。2）亞星錨鏈：全球鏈條龍頭，R6系泊鏈全球領先，Q1-Q3業(yè)績增長82.54%。
風險提示：新接訂單不及預期；原材料價格波動風險；匯率波動風險
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