>> 中泰證券-4C快充行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈專題-231119
| 上傳日期： |
2023/11/20 |
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| 2207KB |
| 格式： |
pdf 共28頁 |
來源： |
中泰證券 |
| 評級： |
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作者： |
曾彪,朱柏睿 |
| 下載權(quán)限： |
此報告為加密報告 |
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4C快充的定義和實現(xiàn)方式
◆電池充放電倍率：C表示放電快慢的一種量度，如1C、2C、4C、0.2C是電池放電速率。C也表示電池充放電能力倍率，1C表示電池一小時完全充放電時電流強度。所用的容量1小時充放電完畢，稱為1C放電；半小時充放電完畢，稱為2C；15分鐘充放電完畢，稱為4C；5小時充放電完畢，則稱為1/5=0.2C放電。
◆提升快充倍率的途徑：參考公式P=UI，充電功率P想要更高，需要提高電壓U，或者提高電流I
◆特斯拉選擇了“高電流”路線，但沒有引領(lǐng)行業(yè)普及：“高電流”有極高的散熱壓力。通過焦耳定律Q=I2Rt，電流I提升1倍，熱量Q提升4倍，散熱壓力成倍增加，能量損失嚴(yán)重，電能轉(zhuǎn)化效率低；也可能導(dǎo)致電機中的永磁體退磁。
風(fēng)險提示
◆全球電動車銷量不及預(yù)期的風(fēng)險；
◆全球儲能裝機不及預(yù)期的風(fēng)險；
◆ 4C快充在動力電池中滲透率提升不及預(yù)期的風(fēng)險；
◆報告中使用數(shù)據(jù)更新不及時的風(fēng)險；
◆報告中涉及的相關(guān)測算基于一定假設(shè)條件導(dǎo)致的結(jié)果與實際情況存在偏差的風(fēng)險。
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