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摘要：
　　集運指數（歐線）期貨（EC）今年8月18日正式在上海國際能源交易中心掛牌，上市以來市場廣泛關注，交投活躍持倉穩(wěn)步提升，截至目前集運指數期貨各合約成交總量超11萬手，持倉總量達7.6萬手。EC自上市以來行情波動較為劇烈，日內振幅平均大于5%。現貨運價方面在經歷2021-2022年疫情期間運價暴漲大周期后，2023年集運市場整體延續(xù)22年下半年后的弱勢，運價回歸正常水平開啟底部修復行情。
　　供給端，今年集運市場租金水平先揚后抑，上半年租金整體維持高位，下半年尤其三季度后租金水平回落明顯；集運市場租船盈利水平今年則相對平穩(wěn)。集裝箱運力供給保持增長，歐線運力投放增量較大，截至12月初，集裝箱船隊規(guī)模達到6088艘，運力規(guī)模達2763.11萬TEU，總運力年增長率約7.52%。今年在歐線上集裝箱運力部署量持續(xù)攀升，船舶閑置情況整體偏穩(wěn)，集裝箱船平均航速較2022年有所下調，集裝箱運力擁堵情況較去年繼續(xù)改善。
　　需求端，今年對歐美的出口數據上看整體動能減弱，外貿需求承壓。按美元計價，今年前11個月我國進出口總值5.41萬億美元，同比下降5.6%。2023年歐洲經濟數據持續(xù)疲弱，經濟增速加速回落疊加央行持續(xù)加息，歐洲經濟全年震蕩下行。
　　明年集運市場主要的關注點包括幾個方面。首先是需求端的邊際變化；另外近期受市場關注的巴拿馬運河交通方面的變化對明年集運市場供需也具有潛在影響；最后關注碳排放方面的變動。綜合而言，明年基本面仍維持過剩預期，大方向上關注需求變動拐點帶來的盤面中長期趨勢性交易機會，運力管理手段變動也可能帶來中短線階段波動。此外，集運指數期貨上市至今體現出較強的波動性，而集裝箱運輸市場具有明顯的淡旺季特征，結構性交易層面也可以擇機布局月間套利策略。