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■跨境物流基于進(jìn)出口貿(mào)易，興于跨境電商與大出海?？缇澄锪魇侵挝覈?guó)42萬(wàn)億進(jìn)出口貿(mào)易的底層設(shè)施。現(xiàn)如今，國(guó)貨品牌出海、供應(yīng)鏈出海和跨境電商正成為驅(qū)動(dòng)跨境物流發(fā)展的新引擎，22年三大跨境物流市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)超1.3萬(wàn)億。
　　■跨境物流鏈條長(zhǎng)且資源分散，主要依賴(lài)海運(yùn)+貨代?？缇澄锪鳝h(huán)節(jié)多、業(yè)務(wù)較為復(fù)雜，資源分散且參與者眾多。我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易主要依賴(lài)海運(yùn)+貨運(yùn)代理，其中海運(yùn)是最主要的跨境運(yùn)輸方式，行業(yè)集中度較高、周期性強(qiáng)；貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)串聯(lián)跨境物流各環(huán)節(jié)并優(yōu)化配置資源，缺少“一站式、門(mén)到門(mén)”服務(wù)的綜合跨境物流服務(wù)商。預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年，我國(guó)將有一批本土跨境物流公司走上世界舞臺(tái)。
　　■跨境物流迎來(lái)國(guó)貨品牌出海、供應(yīng)鏈出海和跨境電商“三駕馬車(chē)”驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代。（一）隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、制造業(yè)向中高端邁進(jìn)、產(chǎn)品與品牌創(chuàng)新發(fā)展，出口貨物結(jié)構(gòu)升級(jí)，新能源車(chē)、手機(jī)、家電等自主品牌出海占比提升，跨境物流迎新機(jī)遇。（二）新一代出海企業(yè)擁抱全球市場(chǎng)、重塑中國(guó)供應(yīng)鏈，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)破局的關(guān)鍵，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈出海+鏈路拉長(zhǎng)，激活本土供應(yīng)鏈物流“抱團(tuán)出?！?，保障安全與效率。（三）跨境電商成國(guó)貨出海新動(dòng)能，以SHEIN、TEMU和TikTok為代表的新興跨境電商平臺(tái)加速中小企業(yè)出海腳步，預(yù)計(jì)23年我國(guó)出口跨境電商B2C物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4074億，同比增長(zhǎng)13%，其中直郵專(zhuān)線(xiàn)與第三方海外倉(cāng)模式快速發(fā)展，行業(yè)集中度有望提升。
　　■投資加碼與政策護(hù)航，跨境物流發(fā)展正駛?cè)肟燔?chē)道。在政策支持與引導(dǎo)下，我國(guó)跨境物流建設(shè)提速、系統(tǒng)重要性提升，成為落實(shí)“一帶一路”倡議、構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要支撐。中國(guó)物流企業(yè)不斷加大對(duì)全球樞紐、骨干網(wǎng)及配套資產(chǎn)的投入與積累，我國(guó)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，加以領(lǐng)先的數(shù)字化物流能力，支撐外貿(mào)貨物吞吐量規(guī)模不斷增加。
　　■業(yè)務(wù)建議。（本部分有刪減，招商銀行各行部如需報(bào)告原文，請(qǐng)聯(lián)系研究院）。
　　■風(fēng)險(xiǎn)提示。（1）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)。（2）政治風(fēng)險(xiǎn)、貿(mào)易保護(hù)主義和行業(yè)監(jiān)管政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。（3）海外市場(chǎng)需求疲弱、全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)。（4）全球運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)、匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。