>> 方正證券-交通運輸行業(yè)周報:關(guān)注胡賽稱襲船范圍擴大至印度洋的實質(zhì)影響,持續(xù)看好油運與化工物流-240318
| 上傳日期: |
2024/3/18 |
大小: |
3318KB |
| 格式: |
pdf 共23頁 |
來源: |
方正證券 |
| 評級: |
推薦 |
作者: |
周儒飛 |
| 行業(yè)名稱: |
物流 |
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胡賽武裝宣稱襲船范圍擴大至印度洋,地緣風(fēng)險面臨再度加劇可能性。伊朗新聞電視臺3月14日報道,也門胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人表示將繼續(xù)對“關(guān)聯(lián)以色列”商船采取報復(fù)行動,不僅阻止其通過阿拉伯海、紅海和亞丁灣,甚至阻止這些船只通過印度洋和好望角。紅海事件以來油輪市場影響體現(xiàn)為:成品油輪方面,1)紅海通行受阻+俄羅斯出口受限,中東印度石腦油向東亞傾銷,地緣局勢擾動帶來階段性集中采購?fù)茲qLR運價。2)中東印度至歐洲的柴油/航空煤油貿(mào)易逐步改繞好望角,運距顯著拉長。3)MR間接受帶動。原油輪方面,1)LR2運價高景氣吸引部分Aframax承運成品油,Aframax有效供給減少;2)俄羅斯制裁收緊促使其購買更多老舊運力、利好合規(guī)市場供給;3)美灣等大西洋市場維持高出口,推漲Aframax與大西洋VLCC運價。4)較多VLCC運力擺位至大西洋,致中東短期可用運力不足;中東貨盤集中釋放時形成局部階段性供需錯配,TD3C運價跳漲后回落,但仍有支撐。關(guān)注襲船范圍擴大的實質(zhì)性影響,及后續(xù)原油、成品油貿(mào)易流的具體變化。 油運:理性看待VLCC新船訂單增加,有效運力減量影響下強供給約束不變。本周韓國HDKSOE新接4艘VLCC訂單,當前VLCC新船訂單比例約4.8%。 1)即使考慮26-27年可用船臺全部落實,VLCC中期名義供給增速仍處合理區(qū)間,24-27年VLCC運力名義供給增速0.1%/0.5%/2.0%/2.5%。 2)同時考慮供給端減量,環(huán)保約束日漸趨嚴下有效運力的折損將逐年增加,老舊船影響尤為明顯。不考慮大量拆解的情況下中期實際供給增速有限。 3)結(jié)構(gòu)性減量:老舊運力二手交易至非合規(guī)市場,減少合規(guī)市場有效供給。強供給約束不變,高確定性供需錯配+地緣期權(quán)下繼續(xù)看好VLCC。有效供給極低增速中樞帶來需求高容錯率+中國庫存下降+紅海事件仍有發(fā)酵空間。 化工物流:持續(xù)關(guān)注基本面穩(wěn)健向上、前期相對錯殺的?;锪鼾堫^。 1)危化航運:龍頭超跌,內(nèi)貿(mào)逐步企穩(wěn)回升,外貿(mào)業(yè)務(wù)增量空間巨大。 a)23Q4起內(nèi)貿(mào)需求已顯著改善,重載率、運價企穩(wěn)回升。 b)外貿(mào)化學(xué)品航運景氣度可觀,供給增速收縮,新船訂單比例低+搖擺運力致結(jié)構(gòu)性供給減少;需求穩(wěn)定增長,外貿(mào)龍頭也以期租/COA鎖定為主。 c)國內(nèi)龍頭加碼布局外貿(mào)運力,中長期持續(xù)受益化工出海趨勢下增量需求。 2)?;瘋}儲:龍頭內(nèi)生外延實現(xiàn)產(chǎn)能持續(xù)增長,新項目爬坡貢獻業(yè)績增量。 3)危化貨代:價方面單位毛利2H23逐步企穩(wěn)、短期受益紅海;量方面靜待外需回暖,龍頭在新團隊、新品類、新區(qū)域拓展下有望持續(xù)份額提升。 航運高頻數(shù)據(jù):1)紅海跟蹤:亞丁灣過境散貨船數(shù)低位,紅海內(nèi)LR成品油輪持續(xù)減少。2)原油輪:VLCC沖高回落后,本周企穩(wěn)回升;蘇伊士跌、阿芙拉漲。3)成品油輪:MR指數(shù)繼續(xù)上漲,太平洋下跌、大西洋上漲;LR再度大漲。4)集運:節(jié)后淡季各指數(shù)均繼續(xù)下跌,頭部船公司再度調(diào)降報價。5)散運:BDI指數(shù)小幅上漲,南美糧季推動巴拿馬型船運價漲幅明顯。航空數(shù)據(jù):1)航班換季總結(jié):國內(nèi)較19年+27.3%,國際較19年-19.7%。2)月度數(shù)據(jù):2月國內(nèi)需求/客座率環(huán)比上升,國際航線供需逐月恢復(fù)。 投資建議:重點關(guān)注中遠海能H/A、招商輪船、興通股份、廈門國貿(mào)、盛航股份、招商南油、宏川智慧、中遠??豀/A。 風(fēng)險提示:宏觀恢復(fù)不及預(yù)期繼續(xù)壓制運輸需求;航運供給增加超預(yù)期;新產(chǎn)能爬坡不及預(yù)期;燃油等成本超預(yù)期增加等。
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