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亞洲港口：洋山港、外高橋遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間分別為21.7小時/23.8小時、1.0小時/20.3小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量達(dá)到27艘/29艘、22艘/27艘；寧波港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間為14.7時/25.8小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為28艘/34艘。青島遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間為28.5小時/49.2小時；新加坡港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間為1.0小時/28.7小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為8艘/48艘，巴生港周均等泊時間/在泊時間為5.3時/31.3小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為4艘/20艘。受大霧和大浪影響，青島港擁堵程度環(huán)比惡化明顯。上海寧波區(qū)域擁堵雖有改善，船舶在港時長但仍處于絕對高位。受1號臺風(fēng)影響，華南區(qū)域港口出現(xiàn)關(guān)停，擁堵和船期延誤程度相較前期有所惡化；3號臺風(fēng)或生成，華南地區(qū)港口運(yùn)營或有繼續(xù)惡化風(fēng)險(xiǎn)。臺風(fēng)季和出口旺季疊加下，國內(nèi)港口運(yùn)營將持續(xù)承壓。巴生港擁堵回落、但警惕反復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)，新加坡港擁堵壓力有所增加。
　　歐洲港口：鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡港、不來梅，遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間分別為13.2小時/48.8小時、15.7小時/37.2小時、9.3小時/48.4小時、3.4小時/37.3小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量分別達(dá)到4艘/28艘、10艘/10艘、4艘/12艘；瓦倫西亞遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間分別為7.7小時/35.5小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為3艘/10艘。西北歐大部分港口擁堵狀況好于去年同期，目前僅安特衛(wèi)普和不來梅港口擁堵情況相對嚴(yán)重。但歐洲港口風(fēng)險(xiǎn)未消，比利時計(jì)劃內(nèi)的罷工、德國鐵路施工與即將到來的夏季假期，都預(yù)示著潛在的擁堵回升壓力。
　　北美港口：長灘、洛杉磯、塔科馬遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間分別為0小時/95.4小時、2.8小時/105.6小時、0小時/91.2小時，長灘和洛杉磯港區(qū)在錨船舶為0艘，在泊集裝箱船數(shù)量為22艘；紐約、薩凡納、諾?？诉h(yuǎn)洋型集裝箱船型周均等泊時間/在泊時間分別為2.9小時/41.3小時、4.2小時/35.8小時、17.1小時/23.1小時，紐約港區(qū)在錨/在泊船舶集裝箱船為0艘/9艘；休斯頓港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間為6.7小時/47.6小時。受貨物集中抵港影響，美西港口在港船舶規(guī)模有所抬頭，目前擁堵程度尚可控、船舶在港時長并未明顯延長。關(guān)注后續(xù)港口運(yùn)營變化。