>> 新華匯富-匯富快訊：香港及中國市場日報-250704
| 上傳日期： |
2025/7/4 |
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pdf 共8頁 |
來源： |
新華匯富 |
| 評級： |
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作者： |
王學(xué)宏,劉恩妍 |
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中國汽車行業(yè)–2025年6月：從價格戰(zhàn)邁向價值驅(qū)動型競爭
價格競爭趨緩，行業(yè)盈利能力壓力持續(xù)：2025年6月，中國汽車行業(yè)被認為已到達一個轉(zhuǎn)折點。比亞迪宣佈終止全國性的「一口價」政策，標誌著為期兩個月的價格戰(zhàn)告一段落。包括奇瑞、吉利和上汽通用在內(nèi)的主要車企也參與了這最後一輪激進的折扣週期，使得剛過去的6月成為今年價格競爭最激烈的月份。然而，銷量的上升並未轉(zhuǎn)化為利潤的改善，凸顯了此前「量增利減」的困境。
競爭焦點正從定價轉(zhuǎn)向產(chǎn)品實力：競爭不再圍繞硬碰硬的價格戰(zhàn)，而是轉(zhuǎn)向以價值為基礎(chǔ)的較量。特斯拉於6月30日發(fā)佈升級版Model 3，為此定下基調(diào)。新車型配備增強版電池及更長續(xù)航里程，得以在疲軟的市場中罕見地實現(xiàn)加價。與此同時，小米首款電動SUV「YU7」推出至今已吸引超過24萬張預(yù)訂單，打破行業(yè)銷售紀錄。此需求的激增可能影響了理想汽車等競爭對手，該公司6月銷量按年下跌24%。
新動態(tài)重塑競爭格局：比亞迪憑藉海外銷售按年飆升234%的推動，6月以38.3萬輛銷量（按年增12%）保持市場領(lǐng)導(dǎo)地；吉利緊隨其後，銷量達23.6萬輛（按年增42%），連續(xù)十個月維持逾20萬輛的強勁勢頭；在新勢力電動車品牌中：華為鴻蒙智行交付5.3萬輛，位居該細分市場首位；零跑汽車憑藉強勁的出口支持，以4.8萬輛銷量排名第二；小鵬汽車交付3.5萬輛（按年增35%），其上半年銷量已超過2024年全年總和；小米交付量亦超過2萬輛，但其YU7車型面臨長達10個月的交付積壓，顯示出強勁需求與產(chǎn)能之間的錯配。
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