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作為汽車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)報(bào)告系列之一，我們季度更新車(chē)企車(chē)系銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，以把握自主車(chē)企及相關(guān)零部件在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售、出貨份額、速度、空間的變化。
　　2026年部分主流車(chē)型價(jià)格繼續(xù)下移，因此我們從2026年1月起調(diào)整變化較大車(chē)型的價(jià)格帶分類(lèi)，價(jià)格帶數(shù)據(jù)同比會(huì)因此產(chǎn)生較大波動(dòng)，我們建議將兩個(gè)價(jià)格帶結(jié)合分析以減少數(shù)據(jù)口徑變化的影響。
　　 4-5M26自主份額繼續(xù)提升，同比+6.1PP、環(huán)比+7.2PP至77%。具體：
　　a)自主：2026年4-5月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量（下同）335萬(wàn)輛、同比+4.0%、環(huán)比+37%，占比77%、同比+6.1PP、環(huán)比+7.2PP。1-5月累計(jì)745萬(wàn)輛/-2.3%，占比72%/+2.9PP。
　　b)合資（含特斯拉上海）：2026年4-5月銷(xiāo)量103萬(wàn)輛、同比-24%、環(huán)比4.8%，占比23%、同比-6.1PP、環(huán)比-7.2PP。1-5月累計(jì)286萬(wàn)輛/-15%、占比28%/-2.9PP。
　　分價(jià)格帶，20萬(wàn)以下普通產(chǎn)品自主份額受內(nèi)銷(xiāo)回暖及出口拉動(dòng)繼續(xù)增長(zhǎng)，20萬(wàn)以上高端產(chǎn)品線內(nèi)銷(xiāo)自主份額增長(zhǎng)顯著。4-5M26，自主0-20萬(wàn)元份額83%、同比+7.0PP、環(huán)比+7.6PP，20萬(wàn)元以上56%、同比+3.2PP、環(huán)比+5.3PP，具體：
　　1) 0-10萬(wàn)元：自主高占比基礎(chǔ)上份額環(huán)比增7.2PP至89%（4-5M26，下同）。1-5M26行業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量395萬(wàn)輛/+9.2%。按各車(chē)系2026年1-5月累計(jì)份額（下同），自主85%/+0.0PP、日系7.3%/+0.3PP、德系5.3%/+0.3PP、其它2.3%/-0.4PP、美系0.1%/-0.2PP。4-5M26行業(yè)銷(xiāo)量166萬(wàn)輛，同比+10%、環(huán)比+21%，自主份額89%、同比+4.2PP、環(huán)比+7.2PP。其中出口60萬(wàn)輛、同比+61%、環(huán)比+27%，剔除出口影響后自主份額約86%、同比+3.3PP、環(huán)比+10.7PP。環(huán)比大幅增長(zhǎng)主要受元UP、零跑A10等車(chē)型放量影響。
　　按0-15萬(wàn)元合并看，4-5M26自主占比85%、同比+6.1PP、環(huán)比+8.0PP，剔除出口影響后自主占比77%、同比+2.0PP、環(huán)比+11PP。
　　2) 10-15萬(wàn)元：自主份額受內(nèi)銷(xiāo)回暖及出口帶動(dòng)環(huán)比增9.1PP至79%。1-5M26行業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量280萬(wàn)輛/-24%，自主73.6%/+1.5PP、日系12.5%/-1.3PP、德系8.6%/-1.2PP、其它2.7%/+0.7PP、美系2.6%/+0.3PP。4-5M26行業(yè)銷(xiāo)量116萬(wàn)輛，同比-23%、環(huán)比+20%，自主份額79.3%、同比+6.3PP、環(huán)比+9.1PP。其中出口62萬(wàn)輛、同比+126%、環(huán)比+50%，剔除出口影響后自主份額約59%、同比-8.6PP、環(huán)比+8.8PP。自主份額環(huán)比增長(zhǎng)主要受探索06、MGZS等出口車(chē)型及宋PLUS、深藍(lán)S05放量影響。
　　按10-20萬(wàn)元合并看，4-5M26自主占比76%、同比+7.5PP、環(huán)比+8.3PP，剔除出口影響后自主占比59%、同比-3.5PP、環(huán)比+9.4PP。
　　3) 15-20萬(wàn)元：自主份額環(huán)比增7.3PP至70%，仍有一定上行空間。1-5M26行業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量112萬(wàn)輛/-16%，自主66.5%/+9.6PP、日系13.5%/-1.5PP、德系11.2%/-7.8PP、美系5.5%/-1.1PP、其它3.3%/+0.9PP。4-5M26行業(yè)銷(xiāo)量51萬(wàn)輛，同比-1.7%、環(huán)比+47%，自主份額70.0%、同比+13PP、環(huán)比+7.3PP。其中出口18萬(wàn)輛、同比+28%、環(huán)比+38%，剔除出口影響后自主份額約58%、同比+13.6PP、環(huán)比+11.1PP。自主份額環(huán)比增長(zhǎng)主要為宋Ultra、比亞迪海豹等車(chē)型放量影響。
　　按15-25萬(wàn)元合并看，4-5M26自主占比63%、同比+3.6PP、環(huán)比+10.3PP，剔除出口影響后自主占比57%、同比+2.4PP、環(huán)比+13.3PP。
　　4) 20-25萬(wàn)元：多款新車(chē)放量，自主份額環(huán)比回升13.0PP至55%。1-5M26行業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量93萬(wàn)輛/-6.8%，自主47.9%/-8.2PP、德系22.7%/-0.7PP、美系19.1%/+4.3PP、日系7.6%/+2.5PP、其它2.7%/+2.1PP。4-5M26行業(yè)銷(xiāo)量41萬(wàn)輛，同比-8.7%、環(huán)比+33%，自主份額54.6%、同比-7.6PP、環(huán)比+13.0PP。其中出口9萬(wàn)輛、同比+87%、環(huán)比+25%，剔除出口影響后自主份額約57%、同比-8.2PP、環(huán)比+15.3PP。自主份額環(huán)比增長(zhǎng)主要受小米SU7換代、零跑D19等車(chē)型放量影響。
　　按20-30萬(wàn)元合并看，4-5M26自主占比52%、同比+1.6PP、環(huán)比+4.3PP，剔除出口影響后自主占比55%、同比+2.7PP、環(huán)比+5.7PP。
　　5) 25-30萬(wàn)元：自主份額環(huán)比-6.2PP至48%，預(yù)計(jì)新款車(chē)型上市后仍有一定上行空間。1-5M26行業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量72萬(wàn)輛/+39%，自主48.9%/+21.7PP、美系36.8%/+1.8PP、德系6.4%/-13.5PP、其它4.1%/-2.7PP、日系3.8%/-7.4PP。4-5M26行業(yè)銷(xiāo)量29萬(wàn)輛，同比+41%、環(huán)比+6.7%，自主份額47.6%、同比+23.7PP、環(huán)比-6.2PP。其中出口8萬(wàn)輛、同比+119%、環(huán)比+37%，剔除出口影響后自主份額約54%、同比+29.3PP、環(huán)比-5.3PP。自主份額環(huán)比下滑主要受小米YU7、問(wèn)界M7等主銷(xiāo)車(chē)型縮量影響。
　　按25-40萬(wàn)元合并看，4-5M26自主占比53%、同比+10.5PP、環(huán)比+0.3PP，剔除出口影響后自主占比56%、同比+13.2PP、環(huán)比+1.1PP。
　　6) 30-40萬(wàn)元：多款新車(chē)放量，自主份額環(huán)比增9.2PP至59%。1-5M26行業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量52萬(wàn)輛/-23%，自主52.3%/+4.3PP、德系38.6%/+3.3PP、美系6.0%/-1.1PP、其它3.1%/-6.4PP。4-5M26行業(yè)銷(xiāo)量23萬(wàn)輛，同比-27%、環(huán)比+34%，自主份額59.2%、同比+4.8PP、環(huán)比+9.2PP。其中出口4萬(wàn)輛、同比+41%、環(huán)比+26%，剔除出口影響后自主份額約59%、同比+4.6PP、環(huán)比+9.9PP。