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 評(píng)論：
    有別于市場(chǎng)的觀點(diǎn)：三季度公司叉車(chē)業(yè)務(wù)收入同比下滑大幅收窄，四季度為叉車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)淡季，公司業(yè)績(jī)?nèi)詫⑿》禄?，考慮到明年下半年叉車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量大幅恢復(fù)的可能性增大及公司的龍頭地位優(yōu)勢(shì)，我們認(rèn)為公司業(yè)績(jī)最壞時(shí)刻已經(jīng)逝去，四季度確認(rèn)業(yè)績(jī)底部。
    勞動(dòng)力成本的上升決定了現(xiàn)階段叉車(chē)行業(yè)的成長(zhǎng)性仍然大于周期性：叉車(chē)行業(yè)總體規(guī)模相比工程機(jī)械其他細(xì)分產(chǎn)品較小，下游應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控傳導(dǎo)更慢、影響更小，并不會(huì)出現(xiàn)今年挖掘機(jī)式的大幅回落。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)30多年粗放式高速發(fā)展后進(jìn)入了一個(gè)人口紅利逐漸消失階段，未來(lái)勞動(dòng)力成本將不可避免出現(xiàn)緩慢上升趨勢(shì)，而叉車(chē)替代人工、提高生產(chǎn)效率的產(chǎn)品屬性決定了其未來(lái)使用領(lǐng)域更廣、使用頻率更高，行業(yè)成長(zhǎng)性仍然大于周期性。