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三季度作為原料丙烷的季節(jié)性需求淡季，丙烯-丙烷價(jià)差持續(xù)擴(kuò)大，在不考慮氫氣的收益的情況下，PDH 單位毛利在8 月底9 月初一度超過2000 元/噸，創(chuàng)歷史新高，為近5 年來最為景氣的階段之一。
    公司擁有副產(chǎn)品氫氣消化和下游聚丙烯的配套，單位凈利比行業(yè)平均高400-500 元/噸。三季度接近2 億的單季度業(yè)績，比三季度修正預(yù)告的中樞位置略低一點(diǎn)，但公司三季度PDH 整體單位凈利接近1700 元總體還是符合預(yù)期；因?yàn)槭芏径葯z修后的影響，目前符合還沒滿產(chǎn)，8 成多的負(fù)荷還是略微會(huì)影響一些。
    寧波?；A(yù)計(jì)11 月試車、明年初轉(zhuǎn)固，下一主要增長點(diǎn)丙烯是僅次于乙烯的一種重要石油化工基本原料，我國是目前全球最大的丙烯和丙烯衍生物進(jìn)口國，長期以來丙烯和聚丙烯不能自給自足，進(jìn)口依存度較高。公司是國內(nèi)最大的進(jìn)口 LPG 供應(yīng)商、東亞最大的 LPG 貿(mào)易商之一，公司積極開拓 LPG 下游應(yīng)用領(lǐng)域，大力發(fā)展乙烷、丙烷、丁烷的深加工產(chǎn)業(yè)，致力于成為以油氣資源為核心的清潔能源綜合運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和升級；利用上游資源掌握、中游強(qiáng)大物流體系支撐、下游聚丙烯裝置配套，打造了獨(dú)特的丙烷-丙烯-聚丙烯全產(chǎn)業(yè)鏈。
    公司在張家港建設(shè)了 3 年多的揚(yáng)子江石化首套年產(chǎn) 66 萬噸丙烷脫氫制丙烯、40 萬噸聚丙烯項(xiàng)目均一次性投料開車成功，自2015 年8 月底試車、2016 年2 月底轉(zhuǎn)固，經(jīng)過4-5 月常規(guī)檢修后，三季度開始業(yè)績釋放，成為公司利潤主要增長點(diǎn)。
    公司寧波?；?nbsp;2 套66 萬噸PDH 和40 萬噸聚丙烯項(xiàng)目正在有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)9 月下半月投料試車，明年貢獻(xiàn)全年業(yè)績。
    公司引入優(yōu)先級股權(quán)投資將助推寧波福基石化二期項(xiàng)目的建設(shè)發(fā)展，二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2017 年底投產(chǎn)。因此，公司未來2 年將進(jìn)入較為高速的業(yè)績增長期。
    積極開拓國內(nèi)LPG貿(mào)易市場，受益國內(nèi)煉廠外供減少，下游化工需求擴(kuò)大，貿(mào)易業(yè)績主要四季度體現(xiàn)
    公司國內(nèi)銷量從2014年的接近100萬噸增長到2015年的232萬噸，主要得益于國內(nèi)需求的增長。是由于節(jié)能環(huán)保政策加強(qiáng)，重污染的能源消耗比例下降，液化氣等清潔能源需求呈現(xiàn)增長；二是由于國內(nèi)液化氣深加工不斷發(fā)展導(dǎo)致對液化石油氣的需求總量持續(xù)增長，尤其是對高純度進(jìn)口液化氣的需求量加大幅度增長，對外依存度出現(xiàn)上升趨勢；三是國內(nèi)煉廠的自用量增加而國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)綜合利用項(xiàng)目需求增長，目前大量的芳構(gòu)化、異構(gòu)化、MTBE 及丁二烯等脫氫裝置的投產(chǎn)和在建，亦致國內(nèi)煉廠液化氣外供數(shù)量減少。
    國際貿(mào)易方面，上半年全球LPG市場行情低位震蕩，中東、美國原料端市場價(jià)格再創(chuàng)新低，公司抓住國際行情低位時(shí)機(jī)，積極開展國際采購和國內(nèi)、外貿(mào)易。合理利用兩地定價(jià)機(jī)制空間，通過長約與現(xiàn)貨結(jié)合等國際采購方式，繼續(xù)放大國際貿(mào)易體量，靈活選擇國際貿(mào)易交易形式，如區(qū)域換貨、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、復(fù)出口等，豐富貿(mào)易手段，提高在國際貿(mào)易領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大在亞太區(qū)域市場的影響力和話語權(quán)，加大國際貿(mào)易供應(yīng)鏈資源優(yōu)化整合，形成在國際貿(mào)易供應(yīng)鏈體系的核心地位。
    布局LPG船運(yùn)市場，巴拿馬運(yùn)河拓寬將進(jìn)一步降低原料成本，有利于公司下游深加工新材料公司于14年涉足船運(yùn)市場，通過合作長租的方式，計(jì)劃新建13艘液化石油氣冷凍船，為公司國際資源鎖定提供必要的物流保障，為下游新材料項(xiàng)目提供低成本原料。公司已將于2016年底前交貨的8艘大型液化氣冷凍船放入Helios LPG聯(lián)營池，其中4艘為轉(zhuǎn)租，4艘為聯(lián)合經(jīng)營。進(jìn)入LPG聯(lián)營池有利于增加遠(yuǎn)洋船務(wù)運(yùn)營效率、提高遠(yuǎn)洋船務(wù)運(yùn)營管理能力，可以有效、靈活地調(diào)配船舶，避免船舶延誤。
    另有與Hartmann Schiffahrts公司簽署的5艘5萬噸級大型液化氣冷凍船預(yù)計(jì)在2017年5月至2018年1月交貨。該船型為超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC），這意味著公司意圖進(jìn)軍乙烷國際貨運(yùn)市場，保障曹妃甸園區(qū)100萬噸/年乙烷裂解制乙烯（2套）及配套聚乙烯項(xiàng)目。
    隨著今年6月26日巴拿馬運(yùn)河第三船閘正式通航，美國墨西哥灣丙烷出口至中國東海岸的航行時(shí)間可以從目前的40天縮短到25天左右。據(jù)巴拿馬官方估計(jì)，用VLGC從墨西哥灣經(jīng)非洲好望角運(yùn)輸LPG至東亞的運(yùn)費(fèi)為132美元/噸，而經(jīng)拓寬后的巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)費(fèi)僅為86美元/噸，節(jié)省35%運(yùn)輸成本。緊跟巴拿馬運(yùn)河拓寬消息，沙特丙烷合同價(jià)7月下調(diào)35美元/噸至295美元/噸，8月又下調(diào)10美元/噸。公司進(jìn)口中東和美國丙烷的成本下降受益于巴拿馬運(yùn)河拓寬。
    除了保障原料來源之外，為了大力發(fā)展乙烷、丙烷、丁烷