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■產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律：工業(yè)化水平是基礎(chǔ)，勞動(dòng)力成本是驅(qū)動(dòng)，技術(shù)變革是機(jī)遇?？v覽全球船舶工業(yè)發(fā)展史，呈現(xiàn)出由工業(yè)化及勞動(dòng)力成本的高梯度國(guó)家地區(qū)向低梯度國(guó)家地區(qū)轉(zhuǎn)移的規(guī)律。從低梯度國(guó)家的角度，結(jié)合國(guó)家船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段，萌芽期為船舶工業(yè)發(fā)展奠定工業(yè)化基礎(chǔ)；快速發(fā)展期憑借勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，完成常規(guī)船型的“量”的承接；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期抓住技術(shù)變革帶來(lái)的機(jī)遇，發(fā)展高附加值船型及船舶配套產(chǎn)業(yè)，以實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的承接。
　　■發(fā)展現(xiàn)狀：世界造船中心競(jìng)爭(zhēng)格局由中日韓“三國(guó)鼎立”向中韓“兩強(qiáng)爭(zhēng)霸”轉(zhuǎn)變。歐洲造船業(yè)已逐步衰落，日本依靠本土訂單維持全球第三的市場(chǎng)份額，韓國(guó)在大型LNG運(yùn)輸船等高附加值船型具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)在常規(guī)船型建造上占據(jù)主導(dǎo)地位，呈現(xiàn)中韓兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)船舶工業(yè)正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，開(kāi)始搶占韓國(guó)在高附加值船型市場(chǎng)份額，中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。
　　■中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)，差距持續(xù)縮小。中國(guó)的勞動(dòng)力成本、以鋼材為代表的原材料成本仍遠(yuǎn)低于日韓，保持著較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)；中國(guó)本土船隊(duì)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)船東新造船投資額多年位列第一，提供了堅(jiān)實(shí)的訂單基礎(chǔ)。目前中國(guó)在制造效率和高端船舶配套方面仍落后于日韓，但大規(guī)模造船市場(chǎng)帶來(lái)了大量的經(jīng)驗(yàn)積累、持續(xù)的研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化，中國(guó)有望逐步實(shí)現(xiàn)趕超。
　　■技術(shù)變革為中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)帶來(lái)新機(jī)遇，綠色動(dòng)力船舶、智能船舶將是未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。
　　1）綠色化：環(huán)保新規(guī)即將生效，船舶綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展加速，綠色替代市場(chǎng)空間巨大，將在發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件及動(dòng)力系統(tǒng)層面帶來(lái)彎道超車的機(jī)會(huì)。此外，綠色燃料加注等配套產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展期。
　　2）智能化：世界新一輪科技革命促進(jìn)新技術(shù)與船舶工業(yè)的深度融合，智能化成為未來(lái)船舶競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。目前全球船舶智能化仍處于早期發(fā)展階段。中國(guó)在導(dǎo)向明確的政策支持下，形成了合力發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，取得了一定的突破。
　　■業(yè)務(wù)建議：（本部分有刪減，招商銀行各行部如需報(bào)告原文，請(qǐng)參照文末方式聯(lián)系研究院）
　　■風(fēng)險(xiǎn)提示：（本部分有刪減，招商銀行各行部如需報(bào)告原文，請(qǐng)參照文末方式聯(lián)系研究院）