>> 信達證券-電力設(shè)備與新能源行業(yè)深度研究-固態(tài)電池：下一代高性能鋰電池-230315
| 上傳日期： |
2023/3/16 |
大小： |
2501KB |
| 格式： |
pdf 共27頁 |
來源： |
信達證券 |
| 評級： |
看好 |
作者： |
武浩,張鵬 |
| 行業(yè)名稱： |
電力 |
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固態(tài)電池有望成為下一代高性能鋰電池。傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池具有一定的缺陷，安全性有上限，且材料體系的后續(xù)升級有上限。固態(tài)電池具有高能量密度和高安全性兩大優(yōu)勢，其能量密度有望突破500Wh/kg；且將液態(tài)電解質(zhì)替換為固態(tài)電解質(zhì)，大大降低了電池熱失控的風險。
全固態(tài)電池的投用尚需時日，半固態(tài)電池是由液態(tài)電池向全固態(tài)電池過渡的中間方案。1）現(xiàn)在實施全固態(tài)電池有較大阻礙，主要包括固固界面接觸導(dǎo)致電池內(nèi)阻較大、離子電導(dǎo)率不高等。2）半固態(tài)電池是向全固態(tài)電池過渡的中間方案，其保留一定量電解液，循環(huán)性能及倍率性能優(yōu)于全固態(tài)電池，可以改善固態(tài)電池導(dǎo)電率低的問題。半固態(tài)電池對現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)工藝和材料體系沖擊較小。1）生產(chǎn)工藝方面，半固態(tài)電池可兼容傳統(tǒng)鋰電池生產(chǎn)工藝，變化較小。2）材料體系方面，半固態(tài)電池對現(xiàn)有材料體系沖擊較小，主要是在電解質(zhì)上變化較大。
半固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程加速。1）政策上，《中國制造2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等都明確提出加快固態(tài)電池的研發(fā)應(yīng)用。2）技術(shù)上，2014年后國內(nèi)固態(tài)電池相關(guān)專利申請數(shù)量大幅上升，且目前已有大批科研團隊投入對固態(tài)電池相關(guān)領(lǐng)域的研究，通過與相關(guān)企業(yè)合作或自行成立公司的方式推動半固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程。3）下游應(yīng)用上，有大量車企宣布了半固態(tài)電池的預(yù)計搭載時間，主要集中于2024-2025年，屆時有望迎來半固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化浪潮。
投資建議：固態(tài)電池有望成為下一代電池體系的升級方向，半固態(tài)電池有望率先產(chǎn)業(yè)化，建議關(guān)注上海洗霸、高樂股份、金龍羽、當升科技、贛鋒鋰業(yè)（有色）等。
風險因素：固態(tài)電池下游應(yīng)用進展不及預(yù)期風險；固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)攻關(guān)進度不及預(yù)期風險；上游原材料價格上漲風險；市場競爭加劇風險。
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