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近期制造業(yè)回流美國的話題關(guān)注度很高。在本文中，我們通過跟蹤與制造業(yè)高度相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，試圖從另一個(gè)維度梳理制造業(yè)回流美國的路線圖以及前景。
　　自20世紀(jì)70年代開始，“去工業(yè)化”導(dǎo)致美國基建相對(duì)滯后，這也成為了本輪“再工業(yè)化”的重要桎梏。拜登總統(tǒng)上臺(tái)后，率先通過《基礎(chǔ)建設(shè)投資和就業(yè)法案》推動(dòng)基建發(fā)展，美國非住宅基建投資增速在2021年初觸底后直線拉升，在2023年初一度接近30%。其中交通設(shè)施投資是核心領(lǐng)域，其中僅對(duì)橋梁和鐵路的支出就高達(dá)近500億美元。
　　在非住宅基建投資方面，政府主導(dǎo)的公共投資并沒有對(duì)私人部門投資造成擠壓，反而在一定程度上對(duì)后者形成了良好的引導(dǎo)。私人部門交通基建投資增速提升顯著；另一方面，公路、道路等交通建設(shè)就業(yè)人口受相關(guān)投資擴(kuò)張的影響也迅速擴(kuò)大。
　　與此同時(shí)，今年以來美國重型卡車的銷量已經(jīng)攀升至歷史高位。復(fù)盤歷史，重卡銷量對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退有較好的指示作用，而美國經(jīng)濟(jì)衰退則通常發(fā)生在重卡銷量逐步下滑至周期低點(diǎn)之際。當(dāng)前重型卡車銷量的大幅增長或意味著制造業(yè)前景相對(duì)樂觀，這也與市場(chǎng)對(duì)美國經(jīng)濟(jì)預(yù)期不斷上修相吻合。
　　從橋梁、鐵路到廠房，美國基建的次序也是相對(duì)清晰的，也意味著公共品產(chǎn)生了正向的外部性(externality)，從而有助于整體社會(huì)效率的提高。公用部門和私人部門之間的協(xié)同，意味著制造業(yè)的回流既帶著政策意圖，也沒有忽視產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展空間。從這個(gè)角度而言，制造業(yè)回流的效果和效率仍然值得期待。