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國(guó)海證券-貴金屬行業(yè)系列深度(二):2000-2022年鈀價(jià)深度復(fù)盤及定價(jià)探究-231114
上傳日期:
2023/11/14
大?。?/td>
2494KB
格式:
pdf 共59頁(yè)
來(lái)源:
國(guó)海證券
評(píng)級(jí):
推薦
作者:
謝文迪
下載權(quán)限:
無(wú)限制-登錄即可下載
◆通過(guò)復(fù)原鈀金歷史5個(gè)階段所對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)基本面、貨幣環(huán)境、產(chǎn)業(yè)供需狀況,探索經(jīng)濟(jì)周期與鈀金行業(yè)的關(guān)系,以期“以史為鑒”,找到定價(jià)鈀金的核心因素。
沖高回落(2000-2003):因俄羅斯鈀金供應(yīng)預(yù)期受限影響,鈀金在2000年不斷攀高,在各領(lǐng)域催生了替代需求和技術(shù)改進(jìn),且又遭逢全球互聯(lián)網(wǎng)泡沫,不斷下行的全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步壓縮鈀金需求,因而鈀價(jià)在2001年不斷走低,陷入低價(jià)橫盤階段。
低位盤整(2004-2008):鈀金需求尚未從泡沫危機(jī)中修復(fù),大量俄羅斯供應(yīng)的涌入導(dǎo)致鈀金供給出現(xiàn)過(guò)剩,因此與鉑金相比,鈀價(jià)表現(xiàn)較為疲軟。但由于鉑價(jià)居高不下,催生了鈀替代鉑的經(jīng)濟(jì)需求:在汽車行業(yè),2005年第一個(gè)含鈀的柴油后處理系統(tǒng)推出,2006年鈀在DOC和DPF應(yīng)用逐漸上升。而在首飾行業(yè),因鈀金極具性價(jià)比,中國(guó)制造商開始引入鈀金首飾,然而,鈀金首飾的定價(jià)結(jié)構(gòu)本身存在矛盾,因此鈀金首飾的發(fā)展只是曇花一現(xiàn)。
一波未平,一波又起(2009-2012):金融危機(jī)的余波尚未完全退去,歐債危機(jī)的爆發(fā)進(jìn)一步制約了鈀金需求,因此鈀價(jià)在經(jīng)歷兩年上漲后,價(jià)格又開始震蕩下跌。寬幅震蕩(2013-2015):在2013-2015年,宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境整體偏悲觀,美聯(lián)儲(chǔ)開始縮表進(jìn)程,全球經(jīng)濟(jì)增速下滑,中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾愈加突顯,工業(yè)品陷入通縮,工業(yè)品面臨通縮壓力。然而,在這樣的宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟情況下,鈀金卻走出了和黃金與鉑金不同的獨(dú)立行情。盡管黃金和鉑金從2013年開始步入下跌行情,但鈀金在汽車工業(yè)需求的支撐下價(jià)格橫盤震蕩,反映了鈀金較強(qiáng)的工業(yè)屬性及其基本面行情。然而,2015年中國(guó)A股的深度調(diào)整成為鈀價(jià)暴跌的導(dǎo)火索。
黃金時(shí)代(2016-2022):在此階段,工業(yè)需求的推動(dòng)使得鈀價(jià)經(jīng)歷了歷史上三次高峰。一次高峰(2020):在2016年汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)、汽油車市場(chǎng)份額的上升以及日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的助推下,鈀價(jià)不斷攀升。雖然在2018年受宏觀壓制影響,鈀價(jià)曾一度下跌,但隨著鈀金市場(chǎng)流動(dòng)性收緊,鈀價(jià)在2020年初達(dá)到歷史第一波高峰,然而2020年新冠疫情的爆發(fā)使得鈀價(jià)近乎腰斬。二次高峰(2021):2021年全球缺芯的危機(jī)抑制了車用鈀催化劑的需求,同時(shí)也將鈀價(jià)從第二次高峰上打落。三次高峰(2022):直至2022年的俄烏沖突的加劇成為第三次鈀價(jià)高峰的導(dǎo)火索。但隨著鉑鈀替換漸成共識(shí),廠商開始推行鉑替換鈀,投資者預(yù)期轉(zhuǎn)變,鈀價(jià)持續(xù)下行。
◆供給關(guān)注南非及俄羅斯礦產(chǎn)鈀:2022年南非及俄羅斯合計(jì)鈀金產(chǎn)量占全球礦產(chǎn)鉑的77%,2010之前全球礦產(chǎn)鈀的供應(yīng)邊際主要由俄羅斯構(gòu)成,2011年之后邊際擾動(dòng)主要來(lái)自南非,俄羅斯及南非礦產(chǎn)鉑決定全球鈀供應(yīng)彈性。俄羅斯及南非礦難、安全事件、工人罷工、礦石品位等導(dǎo)致數(shù)據(jù)層面上鉑、鎳礦資本開支和鈀新增產(chǎn)量并不存在相關(guān)性。未來(lái)礦商資本投入主要用于維持現(xiàn)有的產(chǎn)量水平,鈀金供應(yīng)增量有限。
◆需求看中美,工業(yè)需求看汽車:鈀金在各主要國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)比較分散,但鈀需求的主要波動(dòng)率則是由中美兩國(guó)貢獻(xiàn)的。分行業(yè)看,車用催化劑是鈀金需求增長(zhǎng)的主要來(lái)源,同時(shí)燃油車與鈀車用催化劑的相關(guān)性和各區(qū)域燃料類型息息相關(guān)。珠寶行業(yè)對(duì)鈀需求逐年下降,投資行業(yè)的需求則是大不如從前。
◆如何給鈀定價(jià)?鈀雖被視作貴金屬的一員,其價(jià)格與美元指數(shù)、黃金價(jià)格的相關(guān)性并不顯著,更多時(shí)候是由供需關(guān)系及投資者預(yù)期決定的。對(duì)比鉑的定價(jià),鉑的金融屬性強(qiáng)于鈀,鈀的商品屬性強(qiáng)于鉑。從過(guò)往23年的數(shù)據(jù)來(lái)看,鈀價(jià)與股市高度相關(guān)的,但近兩年來(lái)二者走勢(shì)開始背離,我們認(rèn)為是由于鉑替代鈀的共識(shí)被廣泛熟知,投資者預(yù)期對(duì)鈀的前景轉(zhuǎn)弱,資管機(jī)構(gòu)押注鈀價(jià)下行。展望未來(lái),鉑對(duì)鈀的替代將在很大程度上使得鈀價(jià)在短期內(nèi)有所承壓,變量在于鈀價(jià)進(jìn)一步下行會(huì)使得鉑鈀替換的經(jīng)濟(jì)性消失,鉑替換鈀的進(jìn)程將有所減緩。從歷史上看,嚴(yán)格的排放法規(guī)而不是汽車銷量的實(shí)際變化推動(dòng)了鉑族金屬需求的增長(zhǎng),排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)將增加對(duì)鈀金的需求量,鈀作為伴生礦,在主產(chǎn)礦整體資本開支不高的背景下,鈀金供應(yīng)受限。因此長(zhǎng)期來(lái)看,鈀價(jià)仍將受益于供應(yīng)不足預(yù)期。
◆風(fēng)險(xiǎn)提示:歷史研究的局限性;宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn);鉑鈀替代進(jìn)程加速;美聯(lián)儲(chǔ)加息態(tài)度再度激進(jìn);南非電力供應(yīng)短缺問題惡化;地緣政治沖突風(fēng)險(xiǎn)波動(dòng)。
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