>> 國聯(lián)證券-交通運輸行業(yè)專題：當前紅海局勢對航運影響幾何-240110
| 上傳日期： |
2024/1/10 |
大小： |
1196KB |
| 格式： |
pdf 共18頁 |
來源： |
國聯(lián)證券 |
| 評級： |
強于大市 |
作者： |
田照豐 |
| 行業(yè)名稱： |
航運 |
| 下載權(quán)限： |
此報告為加密報告，僅限高級會員查看 |
|
|
復(fù)盤紅海局勢時間線
受紅海事件影響，船公司在復(fù)航與繞行之間反復(fù)搖擺，對于全球集裝箱航運業(yè)和供應(yīng)鏈造成的不確定性增加。2024年1月5日，丹麥航運巨頭馬士基宣布，在可預(yù)見的未來，公司所有船只將不再通過紅海，并警告客戶做好嚴重的供應(yīng)鏈中斷準備。馬士基表示暫停紅海/蘇伊士的航行是為了給客戶提供更高的穩(wěn)定性和可預(yù)測性，盡管這會導(dǎo)致一些延誤。
風(fēng)險提示
地緣政治風(fēng)險。當前紅海局勢發(fā)展不可預(yù)測，難以預(yù)測如何影響全球集裝箱運輸系統(tǒng)和原油運輸體系，或?qū)θ蚝竭\行業(yè)造成不利影響。
全球經(jīng)濟復(fù)蘇不及預(yù)期。若全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，將影響各國工業(yè)生產(chǎn)和消費需求，進而對原油運輸和集裝箱運輸需求造成不利影響。
新造集裝箱船投放節(jié)奏超預(yù)期。若船東預(yù)見短期運價持續(xù)上漲，可能加快運力投放節(jié)奏，爭搶貨源，從而對運價造成下行壓力。
|
|
