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在國家治理環(huán)境污染的大背景下，機(jī)動車節(jié)能減排刻不容緩。“胡蘿卜加大棒”的雙向政策為混合動力的未來發(fā)展指明了方向。
    一方面最嚴(yán)油耗標(biāo)準(zhǔn)的推出使得傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力大。至2020 年，商用車新車油耗接近國際先進(jìn)水平，乘用車新車平均油耗優(yōu)于5L/100km，到2025 年達(dá)到世界先進(jìn)水平，乘用車新車平均油耗低于4L/100km 。預(yù)計(jì)到2020 年混合動力汽車將占到市場的10%以上，銷量將會達(dá)到200 萬臺。
    技術(shù)篇：CHS 汽車混合動力系統(tǒng)通過技術(shù)成果鑒定，國內(nèi)唯一世界領(lǐng)先。科力遠(yuǎn)的動力總成系統(tǒng)具備對接油電混動、插電混動、電電混動、燃料電池為主動力的混動系統(tǒng)的能力。
    混合動力汽車性能的穩(wěn)定既能滿足國家節(jié)能減排的要求，混合動力的驅(qū)動方式能實(shí)現(xiàn)尾氣減排70%和節(jié)省燃油達(dá)35%左右，同時又能打消消費(fèi)者對新能源汽車安全性、續(xù)航能力等方面的顧慮，未來一主一輔的混合動力將成為汽車動力系統(tǒng)的技術(shù)主流。
    市場篇：攜手豐田、吉利未來規(guī)劃戰(zhàn)略，科力遠(yuǎn)主要產(chǎn)品預(yù)期需求穩(wěn)定。與豐田和吉利等國內(nèi)外廠商的合作將顯現(xiàn)市場優(yōu)勢。10 月底豐田卡羅拉和雷凌混動的低價上市，將打消消費(fèi)者對混合動力價格高成本大的消費(fèi)顧慮，最低價格13.98 萬元甚至略低于同級別常規(guī)車，上市不到一個月時間，兩款明星產(chǎn)品已收到訂單達(dá)8000，銷量遠(yuǎn)超預(yù)期。同時，“藍(lán)色吉利行動”吉利將于2016 年推出國內(nèi)首款混合動車型EC7。CHS 混合動力系統(tǒng)第一期量產(chǎn)計(jì)劃是15 萬臺/年預(yù)計(jì)于2017 年實(shí)現(xiàn)，未來三年內(nèi)CHS 將支持七家車企實(shí)現(xiàn)多款產(chǎn)品陸續(xù)上市，引領(lǐng)節(jié)能汽車推廣浪潮。
    布局篇：公司參股控股公司涉及鎳、稀土，泡沫鎳，正負(fù)極片，動力電池，動力總成系統(tǒng)，形成了一個完整的混合動力總成產(chǎn)業(yè)鏈布局。這套系統(tǒng)是國內(nèi)唯一，世界領(lǐng)先的。
    盈利預(yù)測和估值。預(yù)計(jì)公司15-17 年EPS 分別為0.03、0.13、0.67 元，我們以新能源汽車行業(yè)平均6.3 倍的P/S 為目標(biāo)市銷率，以公司17 年預(yù)測營業(yè)收入70 億為參考，對應(yīng)于科力遠(yuǎn)的目標(biāo)市值為440 億，長期看市值存在翻倍空間，上調(diào)評級至“買入”。