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隨著“二十條”、“新十條”、“乙類乙管”政策逐步落實(shí)，全國與疫情掛鉤的出行限制基本取消。為緊密跟蹤后疫情時(shí)代居民出行消費(fèi)行為變化，我們分別觀察18個(gè)一二線城市的周度地鐵客流量及全國公路、鐵路、民航月度旅客運(yùn)輸量以分別了解短途及長途出行恢復(fù)狀況。
　　市內(nèi)出行情況：春節(jié)回鄉(xiāng)潮導(dǎo)致一線城市地鐵客流恢復(fù)程度較低，整體短途出行意愿較好恢復(fù)。截至2023年1月15日，當(dāng)周北上廣深和二線以下14城地鐵客流量分別恢復(fù)至2019年63%/68%/68%/99%/101%，由于節(jié)前一線城市回鄉(xiāng)潮，一線城市的地鐵客流恢復(fù)程度相對較低。我們觀察整體短途出行意愿已經(jīng)有較好的恢復(fù)。
　　長途出行情況：11月公路/鐵路/民航恢復(fù)程度已至底部，2023年1月有望迅速回升至60-70%區(qū)間。2022年三季度以來公路、鐵路、民航旅客運(yùn)輸量較2019年同期均處低位，居民長途出行意愿低迷。根據(jù)交通部預(yù)測，春運(yùn)客流量將恢復(fù)至2019年70%水平，考慮2022年底提前返鄉(xiāng)情況突出，及仍有部分居民對出行有疑慮這兩個(gè)因素，我們估算1月長途出行整體恢復(fù)程度將從11月的20-30%區(qū)間（相比2019年）迅速回升至60-70%區(qū)間。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：消費(fèi)恢復(fù)不及預(yù)期，宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，疫情反復(fù)等