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山西證券-卡倍轉(zhuǎn)02投資價(jià)值分析:車用線纜龍頭,持續(xù)受益于汽車電動(dòng)化智能化-240205
上傳日期:
2024/2/6
大小:
1694KB
格式:
pdf 共7頁
來源:
山西證券
評級:
--
作者:
崔曉雁
下載權(quán)限:
無限制-登錄即可下載
投資要點(diǎn):
轉(zhuǎn)債:卡倍轉(zhuǎn)02(123238.SZ)基本情況:
A +級,2月1日上市,發(fā)行規(guī)模5.29億元,老股配售比例87.02%。最新收盤價(jià)113.9元,轉(zhuǎn)股溢價(jià)率70.71%,純債溢價(jià)率48.48%,YTM 0.88%。
正股:卡倍億(300863.SZ)概況:
專業(yè)生產(chǎn)汽車電線電纜,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于歐美日和國內(nèi)高端品牌,實(shí)控人個(gè)人,合計(jì)持股34.63%,最新總市值29.01億元;最近一期歸母凈利潤同比+25.17%,扣非PETTM 18.15x,PB(MRQ)2.52x,均處最近5年最低位。
主要看點(diǎn):
新能源線業(yè)務(wù):新能源車電壓從400V升至800V,對線束線纜輸送能力、絕緣保護(hù)、電磁兼容等性能要求進(jìn)一步提升。自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等功能需求提升,高速線纜用量、數(shù)據(jù)傳輸速度及價(jià)值量也在同步提升。卡倍億新能源線業(yè)務(wù)目前收入占比約10%,未來將持續(xù)受益于汽車電動(dòng)化智能化趨勢。
普通電線業(yè)務(wù):卡倍億是國內(nèi)汽車線纜龍頭、自主品牌,已取得大眾、通用、寶馬、戴姆勒-奔馳、沃爾沃、陸虎、上汽、廣汽、吉利等主流整車廠認(rèn)證,為矢崎、安波福等知名汽車線束企業(yè)提供長期穩(wěn)定配套服務(wù),業(yè)務(wù)量和毛利率均較穩(wěn)定,同時(shí)有望受益于國產(chǎn)替代、自主品牌市占率提升。
產(chǎn)能瓶頸即將突破:本期轉(zhuǎn)債募資主要用于湖北卡倍億生產(chǎn)基地項(xiàng)目(2.5億元)、寧海汽車線纜擴(kuò)建項(xiàng)目(2億元)、汽車線纜絕緣材料改擴(kuò)建項(xiàng)目(0.99億元)。此次擴(kuò)產(chǎn)將有效解決公司產(chǎn)能瓶頸,同時(shí)彌補(bǔ)公司在華中地區(qū)的產(chǎn)能空缺,結(jié)合已有成都基地,基本實(shí)現(xiàn)西南、華中、東北、東南各主要經(jīng)濟(jì)帶、汽車產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略布局。
成本轉(zhuǎn)嫁能力強(qiáng),業(yè)績穩(wěn)健增長:汽車線束行業(yè)集中度高,卡倍億作為長期合作的Tier2供應(yīng)商,可將銅價(jià)波動(dòng)壓力順利傳導(dǎo)至下游。相對線束同業(yè),卡倍億毛利率穩(wěn)中有升、費(fèi)用控制能力良好、管理效率較高,WIND一致預(yù)期2023-25年歸母凈利潤同比分別+41.61%、+37.22%和+33.85%。
轉(zhuǎn)債合理估值推導(dǎo):基于山證可轉(zhuǎn)債估值模型,假設(shè)正股股價(jià)不變,綜合BSM、二叉樹和MC模擬,我們認(rèn)為卡倍轉(zhuǎn)02合理估值在115-125元。
風(fēng)險(xiǎn)提示:原材料價(jià)格大幅波動(dòng)、汽車銷量不及預(yù)期、新能源車市場拓展不及預(yù)期等。
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